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キャリイとリーフを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとリーフの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   日産  リーフ
VS
1万円388.9万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 9.9万円495万円
リーフの相場表を見る
3290 中古車掲載台数 1243
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 ドアバイザー

    本体価格
    65万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 4WD 届出済未使用車 LEDヘッドライト

    本体価格
    151.3万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    65万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    95.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティサポート 装着車 3方開 4WD 届出済未使用車 オートマ 4WD

    本体価格
    112万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 ワンオーナー/禁煙車/ETC/ドラレコ/TV/ナビ

    本体価格
    140.4万円

  • スズキ キャリイ 660 浅底ダンプ 1方開 4WD 電動ダンプ パートタイム4WD 5速MT車

    本体価格
    74.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 4WD オートマ 衝突軽減ブレーキ キーレス

    本体価格
    102.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KC エアコン・パワステ 農繁仕様 3方開 4WD 5MT 届出済未使用車

    本体価格
    97万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 5速マニュアル 社外アルミ 83499km

    本体価格
    66.5万円

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    132万円

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  • 日産 リーフ G ナビ/バックモニター/充電ケーブル

    本体価格
    38.5万円

  • 日産 リーフ G 12セグ プロパイ アラウンド

    本体価格
    159.8万円

関東
685
86.5万円
関西
431
93.1万円
東海
390
78.2万円
北海道
143
105.5万円
九州
570
81.7万円
東北
370
91.5万円
北陸・甲信越
290
80.6万円
中国
261
79.6万円
四国
150
72.2万円
地域別台数
関東
404
143.7万円
関西
189
160.7万円
東海
183
165.4万円
北海道
26
135.2万円
九州
173
155.9万円
東北
94
137.9万円
北陸・甲信越
89
137.9万円
中国
50
143.3万円
四国
35
140.6万円

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キャリイとリーフのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   日産  リーフ
66.6万円248.8万円 新車時価格 315万円583.4万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
658 排気量(cc) ---
46~50 最高出力(馬力) 150~218
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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