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リーフとトヨエースを比較! - みんなの比較車種

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リーフとトヨエースの中古車情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  トヨエース
VS
12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 53万円679.8万円
トヨエースの相場表を見る
889 中古車掲載台数 429
  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット

    本体価格
    209.8万円

  • 日産 リーフ e+ X ワンオーナー 62kWh/12セグ ドラレコ

    本体価格
    195.8万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイロット シートヒーター ETC

    本体価格
    329万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット/ハンドルヒーター

    本体価格
    247.5万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    89万円

  • 日産 リーフ X 10セグ

    本体価格
    38.8万円

  • 日産 リーフ X ワンオーナー プロパイロット ETC BT TV

    本体価格
    114.7万円

  • 日産 リーフ G パーキングアシスト

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 プロパイロット

    本体価格
    134万円

  • 日産 リーフ G 買取車ナビ全方位カメラSヒータークリソナ

    本体価格
    129万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ トヨエース 平ボディ 1.5t 10尺 低床 AT ガソリン 荷台 310×160×38 外寸 469×169×198

    本体価格
    195万円

  • トヨタ トヨエース 積載車 キャリアカー 極東フラトップ ラジコン付き

    本体価格
    285万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ダブルキャブ ロング ジャストロー ディーゼルターボ 車両総重量3400kg AT ETC

    本体価格
    315万円

  • トヨタ トヨエース 3トン ダンプ 4ナンバー トヨエース ダイナ デュトロ

    本体価格
    219万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ロング ジャストロー 1.5t積載10尺 Wタイヤ 5MT

    本体価格
    178.8万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 1.25t 5MT 4WD ETC トラック

    本体価格
    応談

  • トヨタ トヨエース 10尺 アルミバン 2t積 サイドドア 垂直ゲート 観音扉 ラッシング2段 AT車

    本体価格
    398万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 積載1.5t 幌付 5MT ガソリン車 普通免許対応 ジャストロー

    本体価格
    179万円

  • トヨタ トヨエース 高所作業車アイチSH10A9.9m 自動格納バックモニター電工仕様

    本体価格
    284万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディー 4.0D-TB 4WD  積載量2000 ハブロック 車検新規(1年付)

    本体価格
    298万円

関東
276
141.1万円
関西
151
163.9万円
東海
115
176.4万円
北海道
19
126.9万円
九州
145
150.7万円
東北
55
125.3万円
北陸・甲信越
62
123.6万円
中国
46
159.5万円
四国
20
140.4万円
地域別台数
関東
143
243.7万円
関西
90
198.1万円
東海
66
226.5万円
北海道
39
213.4万円
九州
42
194.9万円
東北
17
219.8万円
北陸・甲信越
9
165万円
中国
4
222.5万円
四国
19
190.3万円

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日産  リーフ   トヨタ  トヨエース
315万円583.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) 2000~5300
150~218 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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