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リーフとトヨエースを比較! - みんなの比較車種

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リーフとトヨエースの中古車情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  トヨエース
VS
12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 53万円679.8万円
トヨエースの相場表を見る
898 中古車掲載台数 425
  • 日産 リーフ X Vセレクション ナビ+AVM Pパイロット 寒冷地 12セグ

    本体価格
    169.4万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット純正ナビTV360°カメラLED

    本体価格
    114.2万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    198万円

  • 日産 リーフ NISMO 1オーナー 寒冷地仕様

    本体価格
    146万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイロットBSW+BSI+RCTA+LI+DA

    本体価格
    245万円

  • 日産 リーフ X 禁煙車 ステアリングヒーター

    本体価格
    47万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット

    本体価格
    130万円

  • 日産 リーフ S 

    本体価格
    30万円

  • 日産 リーフ X 純正ナビTV バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    148万円

  • 日産 リーフ X ワンオーナーナビETC

    本体価格
    149万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ トヨエース 1.5tロング ジャストロー Wタイヤ 幌車 

    本体価格
    100万円

  • トヨタ トヨエース 4.6 ハイルーフ セミロング フルジャストロー ディーゼル 4WD 高床 HI/LO切り

    本体価格
    285万円

  • トヨタ トヨエース アルミバン パワーゲート 5速 1.4t積載 内寸270x179x187 準中型免許(5t)

    本体価格
    188万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 5MT 積載1350kg

    本体価格
    258万円

  • トヨタ トヨエース 24-21 2t 低温冷凍車 サイドドア 東プレ

    本体価格
    269万円

  • トヨタ トヨエース パネルバン 2t 

    本体価格
    90.1万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング スーパーシングルジャストロー ディーゼルターボ 社外フルセグナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    178万円

  • トヨタ トヨエース Wキャブ 1.05t パワーゲート(PG) 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング スーパーシングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    215万円

  • トヨタ トヨエース 2t ワイドロング 内寸-長435x幅190x高37

    本体価格
    応談

関東
289
141.9万円
関西
126
157.6万円
東海
127
168.6万円
北海道
19
114.7万円
九州
145
150.8万円
東北
55
127.8万円
北陸・甲信越
65
124.4万円
中国
50
166.7万円
四国
22
146.1万円
地域別台数
関東
137
242.6万円
関西
87
195.6万円
東海
72
226.8万円
北海道
38
214.7万円
九州
41
196.6万円
東北
17
230.1万円
北陸・甲信越
10
179.2万円
中国
4
222.5万円
四国
19
190.3万円

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日産  リーフ   トヨタ  トヨエース
315万円583.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) 2000~5300
150~218 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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