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リーフとトヨエースを比較! - みんなの比較車種

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リーフとトヨエースの中古車情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  トヨエース
VS
8万円439万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 40万円679.8万円
トヨエースの相場表を見る
758 中古車掲載台数 424
  • 日産 リーフ X 12セグ/シートヒーター/フルセグTV

    本体価格
    53.4万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 ワンオーナー プロパイロット 純正ナビ

    本体価格
    99万円

  • 日産 リーフ 30kWh X ナビ・バックカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    44万円

  • 日産 リーフ 30kWh G ナビ・TV・

    本体価格
    52.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション アラウンドビューモニター・ETC・U5G0114

    本体価格
    138万円

  • 日産 リーフ 24kWh X 

    本体価格
    42万円

  • 日産 リーフ G ワンオーナー 禁煙車 専用純正ナビ

    本体価格
    96万円

  • 日産 リーフ 30kWh X 

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 リーフ G 本革PKG ナビ TV ETC BT Bカメラ 1オーナ車

    本体価格
    37.8万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 プロパイロット

    本体価格
    110万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ トヨエース 4WD ICターボ Fジャストロー2t強化深ダンプ 下開き 外装仕上済 キーレス

    本体価格
    320.7万円

  • トヨタ トヨエース 冷蔵冷凍車 2台積キャリアカー 細谷車体

    本体価格
    330万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD パワーリフト 幌付 バックモニター付

    本体価格
    128万円

  • トヨタ トヨエース 垂直パワーゲート付平ボディ 積載量3トン・1ナンバー・高床

    本体価格
    236.5万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    330万円

  • トヨタ トヨエース 3トン ワイドロング アルミウイング 荷台内寸長さ546センチ 幅209センチ

    本体価格
    348万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼル 標準キャブ 2.0t積み ジャストロー ETC

    本体価格
    258万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ全低床 PS 5MT 積載1250kg NOXpm適合

    本体価格
    149万円

  • トヨタ トヨエース 2tワイドロング平ボデー 4WD 5速MT フル装備

    本体価格
    216万円

  • トヨタ トヨエース 移動販売車 4WD 5MT 冷蔵冷凍 外部コンセント バックカメラ

    本体価格
    応談

関東
272
138.4万円
関西
91
132.4万円
東海
96
154.6万円
北海道
14
102.1万円
九州
127
123.5万円
東北
44
118.7万円
北陸・甲信越
51
103.6万円
中国
41
116.2万円
四国
22
141.6万円
地域別台数
関東
125
226.8万円
関西
87
195.8万円
東海
87
257.4万円
北海道
32
201.5万円
九州
39
191.5万円
東北
17
224.8万円
北陸・甲信越
11
188万円
中国
6
244.1万円
四国
20
213.1万円

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リーフとトヨエースのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  トヨエース
315万円583.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) 2000~5300
150~218 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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