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コペンとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  コペン   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
21.7万円417.8万円
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中古車相場 12.9万円101.3万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
1619 中古車掲載台数 153
  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 検R7/4 自社 ローンカノウ

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションII HDDナビETC BBS15AW ビルシュタインサスKIT

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 5速MT ナビ(フルセグ/Bluetooth)

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ コペン 660 20th アニバーサリー エディション 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    237.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ターボ 5MT 修復歴無し ナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    71.5万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 7インチナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ コペン 660 セカンドアニバーサリーエディション 禁煙車 レカロシート ナビ TV キーレス

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ コペン セロ S 660 レカロシート・パドルシフト・社外ドラレコ

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ コペン セロ S 660 2WD CVT車 運転席助手席シートヒーター

    本体価格
    178万円

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  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Jパッケージ 車検整備付き両スライドD純ナビ1セグ15AW

    本体価格
    25.7万円

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    本体価格
    43.9万円

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    本体価格
    64.8万円

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    78万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 禁煙 純正ナビ 両側自動ドア 後カメラ ETC

    本体価格
    49万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 [Bluetooth音楽]ナビTVパワースライドドア

    本体価格
    26.6万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 4WD アルミ 3列シート 寒冷地仕様

    本体価格
    53万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 ※決 算セ ール前後ドラレコプ レ ゼ ン ト

    本体価格
    35万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 4WD 社外ナビ バックカメラ 片側パワスラ ETC

    本体価格
    75.5万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G スプレモ 純正フルセグナビ クルコン パドルシフト

    本体価格
    99万円

関東
439
126.2万円
関西
241
131.9万円
東海
317
133.2万円
北海道
32
110.9万円
九州
240
121.1万円
東北
94
120.9万円
北陸・甲信越
77
137万円
中国
102
130.9万円
四国
77
140.1万円
地域別台数
関東
68
45.8万円
関西
14
34.1万円
東海
18
39.6万円
北海道
11
55.3万円
九州
14
43.3万円
東北
14
41.5万円
北陸・甲信越
8
43.6万円
中国
3
41.3万円
四国
3
40.7万円

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ダイハツ  コペン   日産  ラフェスタハイウェイスター
179.8万円255.6万円 新車時価格 199.2万円270万円
オープン ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
658 排気量(cc) 1997~1998
64 最高出力(馬力) 139~151
FF 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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