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ラフェスタハイウェイスターとメガーヌカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ラフェスタハイウェイスターとメガーヌカブリオレの中古車情報を比較する

日産  ラフェスタハイウェイスター   ルノー  メガーヌカブリオレ
VS
11.8万円103.4万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
中古車相場 49.9万円109万円
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165 中古車掲載台数 4
  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 

    本体価格
    48万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Jパッケージ ナビETCスマートキーバックカメラBluetooth

    本体価格
    33.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Jパッケージ 

    本体価格
    27.5万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 両側パワースライドドア

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G ナビ/ETC/バックカメラ/片側電動スライド

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 禁煙車ナビBカメTVパワスラHIDインテリキ-

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 禁煙 純正ナビ 後席モニター バックカメラ

    本体価格
    30.6万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G メモリナビTV/両自動ドア/スマキ-/17アルミ

    本体価格
    47万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 関東仕入 ワンオーナー ナビTV ETC

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 禁煙1オーナー社外ナビ両自ドアインテリキ-

    本体価格
    35万円

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    65万円

関東
63
47.9万円
関西
19
33.1万円
東海
19
37.9万円
北海道
7
49万円
九州
19
36.5万円
東北
18
45.5万円
北陸・甲信越
17
33.1万円
中国
1
28.8万円
四国
2
42万円
地域別台数
関東
3
56.2万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
1
109万円
四国
0
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ラフェスタハイウェイスターとメガーヌカブリオレのカタログ情報を比較する

日産  ラフェスタハイウェイスター   ルノー  メガーヌカブリオレ
199.2万円270万円 新車時価格 388.5万円410万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4615×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4370×1775×1405  他
1997~1998 排気量(cc) 1998
139~151 最高出力(馬力) 133
FF、4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 4名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 ---

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
解説

世界初の電動格納式ガラスルーフを採用

電動式のルーフパネルを採用するクルマは多いが、メガーヌは、スチールではなくガラス製のルーフを電動格納式にしたガラスルーフカブリオレを世界で初めて設定した。これによってルーフを閉じたときにはクーペと同様の静粛性や快適性が得られるだけでなく、明るく開放的な室内とすることが可能だ。日常的な実用性にも配慮されていて、居住空間は大人4人が十分乗れ、ラゲージスペースの容量もカブリオレの状態のときでも190Lが確保されている。エンジンは2Lの直4DOHCで、98kW/191N・mのパワー&トルクを発生する。マニュアルモード付きの4速ATと組み合わされる。(2005.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではラフェスタハイウェイスターの中古車は165台、メガーヌカブリオレの中古車は4台掲載しています。
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