| 日産 ラフェスタハイウェイスター | ボルボ 960エステート | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
9.8万円～105.8万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る |
中古車相場 |
79.8万円～159万円
960エステートの相場表を見る |
| 173台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| 日産 ラフェスタハイウェイスター | ボルボ 960エステート | |
|---|---|---|
| 199.2万円～270万円 | 新車時価格 | 510万円～710万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4615×1750×1615 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4850×1755×1470 他 |
| 1997～1998 | 排気量(cc) | 2473～2921 |
| 139～151 | 最高出力（馬力） | 145～200 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR |
| 7名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
| 11.2～16km/L | 10.15モード燃費 | 6.8～7.1km/L |
|
ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1～3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6) |
解説 |
後継に継がれる技術を惜しみなく投入 ボルボ最後のFRモデルとなった900シリーズ。大柄な見かけによらず、その運動性能はなかなかのもので、今なおその味わいに惹かれるマニアは多い。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせたスタイルとなった。DOHCエンジンや収納式リアセンターチャイルドシートなど、現在にも引き継がれる技術を搭載したのもこの900シリーズからである。(1990.10) |
ラフェスタハイウェイスターと960エステートの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！ラフェスタハイウェイスターと960エステートの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではラフェスタハイウェイスターの中古車は173台、960エステートの中古車は5台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
![日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G [走行4.1万キロ]ナビ地デジBカメラ電動ドア](http://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/bkkn/805/101/U00044805101/U00044805101_002S.JPG)
