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NV100クリッパーと5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーと5シリーズツーリングの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   BMW  5シリーズツーリング
VS
11万円456.3万円
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中古車相場 30万円898万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
1471 中古車掲載台数 265
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ AT車PSPW

    本体価格
    13万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ タイヤ新品・エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    59万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 ETC 2nd発進 ABS パワステ エアバック

    本体価格
    54.1万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 タイヤ新品 ETC キーレス 消耗品部品交換み

    本体価格
    58.1万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ /軽ハコ/ブラック

    本体価格
    55万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 タイミングチェーン パワステ エアコン

    本体価格
    52.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 女性オーナー 5AGS

    本体価格
    48万円

  • 日産 NV100クリッパー DX GL セーフティパッケージ HR NEWベッ 

    本体価格
    118万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 キーレス デジタルインナーミラー

    本体価格
    90万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 衝突軽減ブレーキサポート・CDオーディオ

    本体価格
    118万円

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  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツ サンルーフブラックレザー全周囲カメラACC

    本体価格
    333万円

関東
484
78.5万円
関西
271
72.6万円
東海
141
91.6万円
北海道
88
83.3万円
九州
213
78.9万円
東北
111
86.2万円
北陸・甲信越
59
78.8万円
中国
56
74.8万円
四国
48
78.7万円
地域別台数
関東
114
300.1万円
関西
43
276万円
東海
41
336.4万円
北海道
5
431.5万円
九州
24
251.7万円
東北
7
192.9万円
北陸・甲信越
9
273万円
中国
16
230.1万円
四国
6
459.5万円

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NV100クリッパーと5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   BMW  5シリーズツーリング
95.1万円159.8万円 新車時価格 840万円988万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
658 排気量(cc) 1995~1998
46~64 最高出力(馬力) 190~197
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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