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NV100クリッパーとモンディアルを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   フェラーリ  モンディアル
VS
9.9万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 890.1万円895万円
モンディアルの相場表を見る
1390 中古車掲載台数 3
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ ワンオーナー キーレス 助手席エアバック

    本体価格
    67.1万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD 走行距離42.813km・スペアキー・冬タイヤ

    本体価格
    88万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 禁煙車 MTモード付きAT  エアコン・パワステ・エアバック・ABS・ダークガラス・ラジオ・ドライブレコーダー 運転席エアバック 助手席エアバック 2nd発進 純正ラジオ フロアマット ドアバイザー

    本体価格
    82.1万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 オリビングリーン全塗装済/全国保証1年付

    本体価格
    113.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    62.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ ETC/スペアキー

    本体価格
    92万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 標準ルーフ ドライブレコーダ- ドアバイザ-

    本体価格
    53.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD エブリイジョイングレード 4WD ハイルーフ レーダーブレーキ 夏タイヤホイール付 キーレス パワーウィンドウ 電動格納ミラー 両側スライドドア

    本体価格
    73.4万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 4WD AGS バックモニタールームミラー付

    本体価格
    98.9万円

ピックアップ中古車
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    895万円

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    本体価格
    890.1万円

  • フェラーリ モンディアル 8 ブラックレザーシート左H純正5速車純正AW外装内装レストア済V8DOHCエンジン2920cc

    本体価格
    558万円

関東
451
77.2万円
関西
243
68.9万円
東海
129
85.3万円
北海道
80
84.9万円
九州
201
72.2万円
東北
117
82.5万円
北陸・甲信越
74
80.8万円
中国
51
81.7万円
四国
44
72.6万円
地域別台数
関東
1
895万円
関西
0
---
東海
1
890.1万円
北海道
0
---
九州
1
558万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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NV100クリッパーとモンディアルのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   フェラーリ  モンディアル
95.1万円159.8万円 新車時価格 1760万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1810×1235
658 排気量(cc) 3405
46~64 最高出力(馬力) 300
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

フェラーリ入門用の4シーターモデル

デビューは1980(S55)年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2+2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2+2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ(GT4はベルトーネであった)。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982(S57)年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985(S60)年にはクーペ/コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989(H1)年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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