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NV100クリッパーとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
11万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1570 中古車掲載台数 121
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 ナビ/パワステ/エアコン

    本体価格
    88万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ ディーラーOPナビ バックモニター

    本体価格
    103万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    31.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 5MT・衝突被害軽減ブレーキ・キーレス

    本体価格
    71万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD キーレス

    本体価格
    70万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD カロッツェリアメモリーナビ ETC 5MT

    本体価格
    76.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 修復歴無 ブレーキサポート 2nd発進機能付

    本体価格
    69.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD オートマ 検2年 ルーフキャリア

    本体価格
    48.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 4WD シーダーグリーン全塗装済/全国1年保証

    本体価格
    99.4万円

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    本体価格
    230.2万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD 

    本体価格
    110万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    415万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ナビ レカロシート STiエアロ Tベル交換済

    本体価格
    159.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 後期D型 ナビ Bカメラ ブースト計 ドラレコ

    本体価格
    241万円

関東
530
80.9万円
関西
278
73.1万円
東海
178
98.1万円
北海道
87
85万円
九州
207
79.1万円
東北
106
87.2万円
北陸・甲信越
68
89.4万円
中国
67
76.8万円
四国
49
76万円
地域別台数
関東
39
172.4万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
15
208.5万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---

NV100クリッパーの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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NV100クリッパーとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
95.1万円159.8万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
46~64 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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