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ノートオーラとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
125万円452万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 75万円498万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
2000 中古車掲載台数 91
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 1オーナー スマホ連携ナビ 全方位カメラ 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズ

    本体価格
    218.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 禁煙車/BOSEサウンド/デジタルインナーミラー/プロパイロット/全周囲カメラ/ETC2.0/純正ドライブレコーダー/置き型充電/純正9型ナビ/純正17型アルミホイール/純正フロアマット/LEDヘッドライト/LEDフォグランプ/

    本体価格
    193.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 社外 SDナビ/インテリジェントルームミラー/エマージェンシーブレーキ/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    215.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 禁煙車 純正9型ナビ 全周囲カメラ BOSE シートヒーター レーダークルーズ ETC2.0 Bluetooh ドライブレコーダー 黒革シート ツートンカラー 純正17インチAW クリアランスソナー

    本体価格
    235万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 弊社展示試乗車 日産コネクトナビ ETC ドラアレコ アラウンドビューモニター 障害物センサー エマージェンシーブレーキ 踏み間違い防止装置 スマートルームミラー SOSコール ワイヤレス充電器 VDC

    本体価格
    297万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 純正ナビ 全方位カメラ プロパイロット

    本体価格
    253万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ナビ AVM ETC2.0 ドラレコ 踏み間違い防止アシスト オートブレーキホールド LEDヘッドライト フォグランプ オートライト ハイビームアシスト オートエアコン プッシュエンジンスターター インテリキー USB

    本体価格
    284.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 日産純正コネクトナビ プロパイロット アダプティブLEDヘッドライト ワイヤレス充電 applecarplay BOSEサウンド  運転席電動シート アラウンドビューモニター SOSコール HDMI対応 スマートルームミラー

    本体価格
    268万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 

    本体価格
    243万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正9型ナビ 全周囲カメラ BOSEサウンド 衝突被害軽減システム 電動リアゲート レザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0 純正18インチアルミ

    本体価格
    209.8万円

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    本体価格
    135.9万円

関東
648
235.2万円
関西
332
243.9万円
東海
254
228万円
北海道
64
259万円
九州
289
235.9万円
東北
138
232.6万円
北陸・甲信越
123
230.2万円
中国
104
237.3万円
四国
48
231万円
地域別台数
関東
40
182万円
関西
10
215.8万円
東海
7
163.8万円
北海道
13
158.4万円
九州
4
179.6万円
東北
6
146万円
北陸・甲信越
7
214.2万円
中国
4
192万円
四国
0
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ノートオーラとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
261万円353.1万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1198 排気量(cc) 1994~2457
82 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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スバル  インプレッサハッチバックSTI インプレッサハッチバックSTI

VS

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