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NV100クリッパーとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとスプラッシュの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   スズキ  スプラッシュ
VS
14万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 15万円52.9万円
スプラッシュの相場表を見る
1796 中古車掲載台数 38
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 オートマフル装備記録簿禁煙車Dレコーダー

    本体価格
    59.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 届出済未使用車

    本体価格
    108万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    75万円

  • 日産 NV100クリッパー DX GLパッケージ HR 

    本体価格
    93.4万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ ターボ デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    105.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 未使用車/キーレス/ラジオ/パワーウィンド

    本体価格
    118万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD 4WD ・ワンオーナー

    本体価格
    90万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 社用車アップ&純正ナビ&衝突軽減ブレ-キ

    本体価格
    108万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX エアコン パワステ エアバック

    本体価格
    40万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD オーバーヘッドシェルフ Pガラス

    本体価格
    68.6万円

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    23万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 純正アルミ キーレス サイドエアバック

    本体価格
    24万円

関東
616
82.5万円
関西
300
77.1万円
東海
247
100.3万円
北海道
90
90.3万円
九州
204
80.8万円
東北
140
87.1万円
北陸・甲信越
70
105.4万円
中国
71
92.2万円
四国
58
87.4万円
地域別台数
関東
19
25.3万円
関西
1
24.8万円
東海
9
30.8万円
北海道
0
---
九州
5
23.8万円
東北
1
35万円
北陸・甲信越
1
29.7万円
中国
1
24.8万円
四国
1
60.7万円

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NV100クリッパーとスプラッシュのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   スズキ  スプラッシュ
95.1万円159.8万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
658 排気量(cc) 1242
46~64 最高出力(馬力) 88~91
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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