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NV100クリッパーとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとランドクルーザー80の中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
4万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 147.3万円800万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
1476 中古車掲載台数 222
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 車検2年/4速オートマ/ETC/ドライブレコーダー/パワーウインド/キーレス/フルフラットシート/プライバシーガラス/ドアバイザー/ワンオーナー/走行7.0万キロ

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 衝突被害軽減システム キーレスエントリー

    本体価格
    93.1万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    28万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 禁煙 パワステ エアコン ポリマーボディーコート

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 チェアキャブ リフタータイプ DX 4WD 車椅子リフト バックカメラ 寒冷地仕様車

    本体価格
    87万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5速MT・ETC・Bluetooth・フォグランプ・社外アルミホイール・社外シフトノブ・カヤバサス・パワーウィンドウ・タイミングチェーン

    本体価格
    53万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 車検整備付/自社保証/法人様歓迎/ナビ

    本体価格
    52.1万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    43万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 DXハイルーフ 切替4WD

    本体価格
    93.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ オートマ2WDハイルーフ修復歴無し

    本体価格
    40万円

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    本体価格
    330万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 GX 4WD GX 後期型 走行約2万キロ ナローボディ 観音扉 新品KSオリジナル16インチホイール 新品オープンカントリ-MTタイヤ 寒冷地仕様 シーターヒーター ETC 純正ステアリング ノーマル車高

    本体価格
    409.4万円

関東
544
74万円
関西
254
68.4万円
東海
128
86万円
北海道
67
87.4万円
九州
207
73.3万円
東北
91
81.1万円
北陸・甲信越
71
92.6万円
中国
58
81.3万円
四国
56
77.6万円
地域別台数
関東
68
335.7万円
関西
14
341.3万円
東海
24
337.2万円
北海道
32
333.6万円
九州
25
407.4万円
東北
34
363.4万円
北陸・甲信越
12
350.6万円
中国
8
367.7万円
四国
5
495.5万円

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NV100クリッパーとランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  ランドクルーザー80
95.1万円159.8万円 新車時価格 207万円431.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
658 排気量(cc) 3955~4476
46~64 最高出力(馬力) 135~215
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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