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NV100クリッパーとGRヤリスを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   トヨタ  GRヤリス
VS
14.8万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 179.9万円1076万円
GRヤリスの相場表を見る
1398 中古車掲載台数 436
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 本土仕入れ 一年保証 ナビ TV Bluetoot

    本体価格
    50万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 AT/ガソリン/2(4)人乗り/ETC/エアコン/エアバッグ

    本体価格
    52万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 全塗装 ブロックタイヤ キャリア 新品シート TV ナビ Bluetooth ドラレコ キーレス 両側スライドドア

    本体価格
    96.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD テレビナビ オーニング付 ポップアップ

    本体価格
    176万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 

    本体価格
    28.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 キーレス 前席PW 5AGS 届出済未使用車 天井デッドニング防音断熱加工済み車両

    本体価格
    128万円

  • 日産 NV100クリッパー DX ワンオーナー車 ポータブルナビ パートタイム4WD USBハブ2口 横滑防止 1ST発進

    本体価格
    96.3万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 GLエマージェンシーブレーキパッケージ・ABS・5AGS 2ND発進・キーレス・電動格納ドアミラー・パワーウィンドウ・ディスプレイオーディオ・Bカメラ・ドライブレコーダー・ETC

    本体価格
    41万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ETC オートヘッドライト キーレス オーバーヘッドコンソール 格納ドアミラー 禁煙車

    本体価格
    73万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 オートギヤシフト車 両側スライドドア 後部座席フルフラット 純正オーバーヘッドコンソール ハイルーフ キーレス

    本体価格
    69.8万円

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  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS セーフティセンス ハンドル・シートヒーター ヘッドアップディスプレイ ETC2.0

    本体価格
    238万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ  4WD 

    本体価格
    459万円

関東
506
76.2万円
関西
269
69万円
東海
110
83.4万円
北海道
78
87.9万円
九州
190
70.3万円
東北
88
81.1万円
北陸・甲信越
67
90万円
中国
49
75.4万円
四国
41
76.3万円
地域別台数
関東
126
403.4万円
関西
42
428.8万円
東海
133
434.1万円
北海道
18
398.1万円
九州
29
391.3万円
東北
18
410.1万円
北陸・甲信越
28
428.5万円
中国
31
400.7万円
四国
11
382.2万円

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日産  NV100クリッパー   トヨタ  GRヤリス
95.1万円159.8万円 新車時価格 265万円846.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1805×1455  他
658 排気量(cc) 1490~1618
46~64 最高出力(馬力) 120~304
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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