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NV350キャラバンとSF90スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV350キャラバン   フェラーリ  SF90スパイダー
VS
16.8万円939.8万円
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中古車相場 4850万円26673万円
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939 中古車掲載台数 39
  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 簡易ベットキット アラウンドビューモニター 純正メモリーナビ フルセグ Bluetooth ETC インテリキー リアクーラーヒーター HIDヘッドライト オートライト フォグランプ

    本体価格
    231万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 VX ロングボディ 1オーナー/衝突軽減ブレーキ/全方位カメラ/フルセグ純正ナビ/ETC/リアクーラー/キーレス/スライドサイドウィンドウ/横滑り防止装置/6人乗り/両側スライドドア

    本体価格
    190万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX アーバンクロム ロングボディ 禁煙車 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト ETC Bluetooth接続 盗難防止システム 電動格納ミラー レーンアシスト キーレスエントリー

    本体価格
    193.6万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ D仕様 ディーゼルターボ 4WD 車いす4基

    本体価格
    245万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 平床 5D 平床 6人乗 純正メモリーナビ 純正ETC

    本体価格
    213.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ ブレーキサポート メモリーナビ キーレス

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 5ドアバン2.0DX EX-PKG メモリーナビ バックカメラ bluetooth付

    本体価格
    124.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 純正ナビ バックモニター 社外前後式ミラー型ドラレコ ETC プッシュスタート

    本体価格
    109万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 ライダー プレミアムGX プロスタイルパッケージ ロングボディ ディーゼルターボ 積載1t 軽油 AT 内地中古 純正ナビ&TV

    本体価格
    275万円

  • 日産 NV350キャラバン キャンピングカー広島ベーシックキャンパー FFヒーター/冷蔵庫/インバーター/シンク/走行充電/外部電源・充電/ナビ/ETC/ドラレコ/バックカメラ/網戸/エマージェンシーブレーキピボットクルコン

    本体価格
    485万円

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    本体価格
    6380万円

関東
415
194.5万円
関西
172
192.1万円
東海
94
206万円
北海道
53
203.7万円
九州
59
216.3万円
東北
49
224.7万円
北陸・甲信越
63
204.6万円
中国
22
178.2万円
四国
12
202.4万円
地域別台数
関東
21
6892万円
関西
8
5603.9万円
東海
4
7065万円
北海道
3
7058.7万円
九州
1
5985万円
東北
1
5280万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
5805.3万円
四国
0
---

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NV350キャラバンとSF90スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   フェラーリ  SF90スパイダー
189.4万円432.3万円 新車時価格 5856万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4704×1973×1191
1998~2488 排気量(cc) 3990
129~147 最高出力(馬力) 780
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

オープントップのプラグインハイブリッドモデル

フェラーリとして初のオープントップのプラグインハイブリッドモデル。SF90ストラダーレをベースに、独自のリトラクタブルハードトップが採用され、走りの楽しさと汎用性が上乗せされている。ルーフは14秒で開閉が可能。インテリアでは、ステアリングホイールにタッチパッドが備わり、ドライバーは手をステアリングから離さずに車両のあらゆるコントロールが可能とされている。パワートレインは、4LのV8と8速の「F1デュアルクラッチミッション」の組み合わせで、さらに3基の電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドで、システム合計1000psの最高出力を発生。最高速度340km/h、0-100km/h加速2.5秒を実現している。モーターによるトルクベクタリングも実現されており、車両の安定性も高められている。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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