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NV350キャラバンとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンとインテグラセダンの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   ホンダ  インテグラセダン
VS
59.8万円748.9万円
NV350キャラバンの相場表を見る
中古車相場 50.9万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
1070 中古車掲載台数 14
  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 後期型ワンオナ/記録簿/冬タイヤ積込/4ドア

    本体価格
    161万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ ローダウン/17inアルミホイール

    本体価格
    329.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 リフター付バン エマージェンシーブレーキ付 DX ロングボディ ディーゼルターボ NO.63

    本体価格
    133.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ D仕様 ディーゼルターボ 4WD 福祉車両 車椅子1基 リアリフト Bカメラ

    本体価格
    160万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ハイルーフ Rエアコン・DSオーディオ・バックカメラ

    本体価格
    138万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    189万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 平床 エマージェンシーブレーキ ナビ Bカメラ

    本体価格
    146.3万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ナビTV バックカメラ ドラレコ エンスタ

    本体価格
    344.1万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ ワンオーナー キーレス ドラレコ

    本体価格
    85万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ M仕様 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    220万円

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関東
434
181万円
関西
153
170.6万円
東海
203
195.4万円
北海道
60
199.4万円
九州
64
193.8万円
東北
61
216.8万円
北陸・甲信越
51
191.3万円
中国
31
183.4万円
四国
13
242.7万円
地域別台数
関東
5
190.9万円
関西
2
152.5万円
東海
2
192.5万円
北海道
0
---
九州
2
102.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
89.5万円
中国
1
148万円
四国
0
---

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NV350キャラバンとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   ホンダ  インテグラセダン
189.4万円432.3万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1998~2488 排気量(cc) 1590~1834
129~147 最高出力(馬力) 105~180
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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