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NV350キャラバンとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV350キャラバン   日産  シルビア
VS
58万円618万円
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中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
760 中古車掲載台数 292
  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD バックカメラ/ETC/ドライブレコーダー

    本体価格
    138万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 純正ナビETC ベットKIT車中泊 インテリキー

    本体価格
    275.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 中温冷凍バン DX ロングボディ 後期-5℃ナビBカメラETC電格ミラ-Tチェ-ン

    本体価格
    160.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ハイルーフ ディーゼルターボ ハイルーフ!バックカメラ!社外メモリナビ

    本体価格
    159.1万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ Wエアコン エマージェンシーブレーキ 3/9人

    本体価格
    230.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ

    本体価格
    310.2万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 低床 6人乗 純正メモリーナビ/ETC Bカメラ

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 5人乗り 車検1年整備付き 記録簿付き

    本体価格
    341万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 記録簿/ディスプレイオーディオ/Bカメラ

    本体価格
    120.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 ライダー DX ロングボディ キーレス ETC ドラレコ前後 Bカメラ

    本体価格
    243.7万円

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    本体価格
    351万円

  • 日産 シルビア LSX エアコン修理済

    本体価格
    245万円

関東
329
193.5万円
関西
91
179.2万円
東海
128
207.1万円
北海道
45
200.5万円
九州
53
205万円
東北
32
223.5万円
北陸・甲信越
47
178.7万円
中国
27
198万円
四国
8
262.5万円
地域別台数
関東
116
319.5万円
関西
30
337.4万円
東海
46
339万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
9
262.1万円
中国
31
341.8万円
四国
12
391.3万円

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NV350キャラバンとシルビアのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   日産  シルビア
189.4万円432.3万円 新車時価格 177万円260.7万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1998~2488 排気量(cc) 1998
129~147 最高出力(馬力) 160~250
FR、4WD 駆動方式 FR
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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