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パレットとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  パレット   日産  シルフィ
VS
1万円115.1万円
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中古車相場 29.9万円135万円
シルフィの相場表を見る
1251 中古車掲載台数 85
  • スズキ パレット 660 SW TS ナビETCスマートキー両側電動スライドドア

    本体価格
    25.5万円

  • スズキ パレット 660 L ナビTV Bluetooth ETC 14インチアルミ

    本体価格
    20.8万円

  • スズキ パレット 660 SW TS ターボ車 禁煙車 両側パワスラ  Pスタート

    本体価格
    37.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 修復無 検R9年3月 左パワスラ・Pスタート

    本体価格
    36.8万円

  • スズキ パレット 660 X キーレス Pスタート ETC 電動スライドドア

    本体価格
    21万円

  • スズキ パレット 660 XS ローダウン スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    11万円

  • スズキ パレット 660 L タイヤ4本新品/ドラレコ/スマートキー

    本体価格
    32万円

  • スズキ パレット 660 XS ナビゲーション/ハイドヘッドライト

    本体価格
    32万円

  • スズキ パレット 660 SW XS CarsOsaka:B6507 ETC ナビ TV パワスラ

    本体価格
    24.9万円

  • スズキ パレット 660 X 4WD ナビ TV シートヒーター 左側電動ドア

    本体価格
    51.8万円

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  • 日産 シルフィ 1.8 G キセノン ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    47.3万円

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  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 禁煙 日産認定1年保証(走行無制限)

    本体価格
    104.5万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビ/Bカメラ/ドラレコ/Pスタート/AAC

    本体価格
    58万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 1オ-ナ- 禁煙 車高調 17AW ナビ フルセグTV

    本体価格
    55万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング メモリーナビ バックモニター ドラレコ

    本体価格
    115万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G メモリーナビ/バックカメラ

    本体価格
    105.3万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S 純正ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    80万円

関東
302
29.3万円
関西
181
28.5万円
東海
163
27.9万円
北海道
62
31.9万円
九州
198
28.1万円
東北
110
35.6万円
北陸・甲信越
95
32.6万円
中国
78
28.6万円
四国
62
32.7万円
地域別台数
関東
37
72.2万円
関西
13
67.6万円
東海
6
74.3万円
北海道
4
65.9万円
九州
6
89万円
東北
8
76.4万円
北陸・甲信越
4
58.2万円
中国
6
66.2万円
四国
1
49万円

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パレットとシルフィのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   日産  シルフィ
111.3万円177.2万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
658 排気量(cc) 1798
54~64 最高出力(馬力) 131
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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