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カローラとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラ   日産  シルフィ
VS
54万円336.7万円
カローラの相場表を見る
中古車相場 29.8万円135万円
シルフィの相場表を見る
526 中古車掲載台数 85
  • トヨタ カローラ 1.8 WxB ナビ バックガイドモニター ETC

    本体価格
    156万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD セーフティセンス・ICS SDナビ Bモニター

    本体価格
    192.9万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G-X プラス E-Four 4WD 

    本体価格
    196.7万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 純正ナビTV 全周囲カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    138万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB ドラレコ バックカメラ ETC LED

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB AC100V電源 ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    238.5万円

  • トヨタ カローラ 1.5 XEサルーン リミテッド 走行8000キロ AE91 修復歴無し

    本体価格
    98万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G-X ナビ 衝突軽減 ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    153.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S ロングラン保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB ナビゲーション バックアイカメラ

    本体価格
    190万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 1オーナー エアサス 内装張替 オーディオ

    本体価格
    135万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 前方ドラレコ 純正ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    120万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビTV付き インテリキー ワンオーナー

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 純正アルミホイール

    本体価格
    83万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S CD再生 キーレスエントリー

    本体価格
    58万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビTV バックモニター ドラレコ ETC

    本体価格
    108.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング ナビ ドラレコ ETC キセノンヘッドライト

    本体価格
    108万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 純ナビ 1オーナー Bカメラ ETC 地デジTV CD

    本体価格
    39.6万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 横滑り防止 ラジオ プッシュスターター

    本体価格
    88万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 

    本体価格
    66万円

関東
194
194.5万円
関西
58
185.2万円
東海
74
187.8万円
北海道
22
171.7万円
九州
78
199.5万円
東北
33
200.3万円
北陸・甲信越
14
205.6万円
中国
37
198.2万円
四国
16
208万円
地域別台数
関東
37
72.2万円
関西
13
67.6万円
東海
6
74.3万円
北海道
4
65.9万円
九州
6
89万円
東北
8
76.4万円
北陸・甲信越
4
58.2万円
中国
6
66.2万円
四国
1
49万円

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カローラとシルフィのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   日産  シルフィ
190.1万円333.8万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
1196~1797 排気量(cc) 1798
98~140 最高出力(馬力) 131
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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