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RAV4とシルフィを比較! - みんなの比較車種

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RAV4とシルフィの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   日産  シルフィ
VS
50万円585.5万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 29.9万円135万円
シルフィの相場表を見る
2645 中古車掲載台数 87
  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD TSS 黒革 パノラマルーフ 新品AW・タイヤ

    本体価格
    334万円

  • トヨタ RAV4 2.0 X 4WD 衝突回避 ドラレコ ETC Bモニター

    本体価格
    238万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド X モデリスタエアロ 禁煙車 純正

    本体価格
    296.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージ 4WD JAOSエアロ 後席モニター 9インチSDナビ

    本体価格
    365.3万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド X トヨタ認定中古車 ハイブリッド保証付き

    本体価格
    239万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD ACCイージーアップ1.5 レイズM8 17AW

    本体価格
    448万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 禁煙 サンルーフ 全周囲カメラ 10型ナビ

    本体価格
    448.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 純正9インチナビ

    本体価格
    272.9万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー E-Four 4WD 純正ナビ TRD ムーンルーフ 衝突軽減 BSM

    本体価格
    437.7万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD パノラマR ETC シートH Pシート ハンドルH

    本体価格
    359.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルフィ 1.8 S 禁煙車ナビ・ETC・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    59万円

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  • 日産 シルフィ 1.8 G 純正アルミホイール

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  • 日産 シルフィ 1.8 X メモリーナビ・バックモニター

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  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビTV ETC ドラレコ スマートキー

    本体価格
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  • 日産 シルフィ 1.8 X 純正ナビ地デジ Bカメラ インテリキー

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  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング ユーザー買取車・ワンオーナー・ドラレコ

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  • 日産 シルフィ 1.8 X SDナビ/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    64.9万円

関東
662
322.8万円
関西
282
320.7万円
東海
471
317.7万円
北海道
158
319.1万円
九州
400
315.6万円
東北
193
324.3万円
北陸・甲信越
191
307.7万円
中国
181
302.5万円
四国
107
332万円
地域別台数
関東
33
69.4万円
関西
14
82.7万円
東海
7
68.5万円
北海道
5
68.3万円
九州
7
81.2万円
東北
9
74万円
北陸・甲信越
5
56.5万円
中国
6
66.2万円
四国
1
49万円

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RAV4とシルフィのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   日産  シルフィ
260.8万円566.2万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
1986~2487 排気量(cc) 1798
171~178 最高出力(馬力) 131
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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