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デイズとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   メルセデスAMG  SLクラス
VS
5.5万円221.7万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 1080万円5500万円
SLクラスの相場表を見る
7187 中古車掲載台数 84
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD 

    本体価格
    30万円

  • 日産 デイズ 660 X タイミングチェーン

    本体価格
    17万円

  • 日産 デイズ 660 J CDデッキ キーレス 電格ミラー AC PS PW

    本体価格
    30.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターG フルセグ 1年保証 Aビュー ETC Sキー

    本体価格
    48万円

  • 日産 デイズ 660 J CD再生 AUX接続 電動オート格納ドアミラー

    本体価格
    69.4万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション アラウンドビューモニター

    本体価格
    114.3万円

  • 日産 デイズ 660 X キーレス プッシュスタート

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 デイズ 660 X カーナビ Bカメラ ドラレコ シートリフター

    本体価格
    113.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正大型ナビ 被害軽減 全周囲カメラ

    本体価格
    175万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正ナビ 禁煙車 ETC ドラレコ フルセグ

    本体価格
    49.3万円

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  • メルセデスAMG SLクラス SL63 レーダーセーフティPKG カーボンインテリア

    本体価格
    1080万円

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    1268万円

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    本体価格
    1490万円

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    1298万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1358万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) 赤幌/HUD/360°カメラ/黒レザーエアシート

    本体価格
    1248万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) 

    本体価格
    1275.3万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) AMGイエロキャリパー360℃カメラ

    本体価格
    1125万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD MP202301 ナッパレザー/MICROCUT メタリックペイント

    本体価格
    2540万円

関東
1660
82.4万円
関西
954
91.6万円
東海
1074
90.3万円
北海道
313
97.7万円
九州
1132
82.2万円
東北
771
90.7万円
北陸・甲信越
576
88.4万円
中国
470
87.3万円
四国
237
89.8万円
地域別台数
関東
30
1673.7万円
関西
16
1527.4万円
東海
19
1654万円
北海道
0
---
九州
7
1555.4万円
東北
1
1298万円
北陸・甲信越
4
1228.4万円
中国
6
1383.2万円
四国
1
1148万円

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デイズとSLクラスのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   メルセデスAMG  SLクラス
127.3万円215.7万円 新車時価格 1648万円4000万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1915×1370  他
659 排気量(cc) 1991~3982
52~64 最高出力(馬力) 381~585
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

AMG独自開発に生まれ変わったラグジュアリーロードスター

メルセデスAMGによる完全自社開発モデルとして生まれ変わったラグジュアリーロードスター。ルーフは、従来型の金属製バリオルーフから電動ソフトトップに変更され、軽量、低重心化が図られた。また、2+2シートが採用され、キャビンスペースの拡大も図られている。エンジンは、最高出力381ps/最大トルク480N・mを発生する2L 直4ターボを採用。量産車としては初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボも採用されている。組み合わされるトランスミッションは、湿式クラッチの「MCT9速」ATが採用され、0-100km/h加速4.9秒、最高速度275km/hを実現。最新の対話型インフォテインメントシステム「MBUX」や、先進的なテレマティクスサービス「メルセデスミーコネクト」なども採用された。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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