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デイズとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   ホンダ  インテグラセダン
VS
2円203.1万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 49万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
6823 中古車掲載台数 11
  • 日産 デイズ B 4WD 車検整備付 エマブレ 車線逸脱警報 コーナーセンサー キーレス ABS SRSエアバッグ 横滑防止 Aストップ Aライト PV シートヒーター バニティミラー ACソケット チルトステア シートリフター レベライザー Rガラス熱線

    本体価格
    53.1万円

  • 日産 デイズ X 純正オーディオ/ETC/全周囲カメラ/スマートキー/プッシュスタート/オートエアコン/衝突被害軽減システム/電動格納ミラー/アイドリングストップ/ベンチシート/フロアマット/サイドバイザー

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9インチナビ プロパイロット ETC

    本体価格
    159万円

  • 日産 デイズ 660 X 衝突軽減B 純正ナビ Bluetooth対応 Bカメラ スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ ステアリングスイッチ 純正アルミホイール 電動格納ミラー タッチパネルオートエアコン

    本体価格
    92.7万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD 

    本体価格
    143万円

  • 日産 デイズ 660 S EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/インテリジェントキー/オートライト/マニュアルエアコン/取扱説明書

    本体価格
    84.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 新品タイヤ/純正 SDナビ/エマージェンシーブレーキ/アラウンドビューモニター/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    73.2万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 届出済未使用車 LEDヘッドライト Bカメラ

    本体価格
    162.6万円

  • 日産 デイズ 660 X 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー ハロゲンライト オートエアコン

    本体価格
    71.9万円

  • 日産 デイズ 660 S ナビ・バックモニター・エマブレ

    本体価格
    123万円

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    248万円

関東
1607
91万円
関西
932
94.9万円
東海
878
91.6万円
北海道
286
96.9万円
九州
1279
88.7万円
東北
602
94.5万円
北陸・甲信越
556
90.1万円
中国
482
88.1万円
四国
201
81.1万円
地域別台数
関東
5
187.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
90万円
九州
1
125.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
3
166.3万円
四国
0
---

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デイズとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   ホンダ  インテグラセダン
127.3万円215.7万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
659 排気量(cc) 1590~1834
52~64 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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