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デイズとISを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   レクサス  IS
VS
1万円218万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 25.9万円1110万円
ISの相場表を見る
7985 中古車掲載台数 901
  • 日産 デイズ 660 S 社外CDオーディオ 社外AW タイヤ山6分

    本体価格
    41万円

  • 日産 デイズ 660 X 届出済未使用車

    本体価格
    124.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX フルセグナビ全方位カメラ衝突軽減HID

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 デイズ 660 J ドライブレコーダーETCベンチシート

    本体価格
    32.5万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ LEDヘッド バックカメラ フルセグ

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 デイズ 660 X アラウンドビューモニター 純正ナビ TV

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 デイズ 660 X 衝突軽減ブレーキ/踏み間違い

    本体価格
    89.1万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正ナビ バックカメラ ETC HIDヘッド

    本体価格
    59.3万円

  • 日産 デイズ 660 J 1ヶ月保証 バッテリー新品

    本体価格
    51.2万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD ABS エマージェンシーB アイドルSTOP

    本体価格
    79.8万円

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  • レクサス IS 300h 純正ナビTVバックカメラETCドラレコ

    本体価格
    151.6万円

  • レクサス IS 200t メーカーナビ フルセグ ハーフレザー

    本体価格
    173.8万円

  • レクサス IS 300h ハーフレザーシート・17AW・シートヒータ

    本体価格
    129.8万円

  • レクサス IS 300 Fスポーツ モード ブラックS 新品タイヤ/サンルーフ/SDナビ

    本体価格
    574.9万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ SRハーフレザーACCフルセグナビBカメラ

    本体価格
    169.9万円

  • レクサス IS 250 後期モデル 現行GSルックカスタム

    本体価格
    135万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 30後期Fスポーツフェイス(R2.11以降仕様)

    本体価格
    223.9万円

  • レクサス IS 500 Fスポーツ パフォーマンス マークレビンソン・ムーンルーフ

    本体価格
    828万円

  • レクサス IS 300h 

    本体価格
    133.8万円

  • レクサス IS 250 

    本体価格
    35万円

関東
2022
91.6万円
関西
934
95.7万円
東海
1072
94.9万円
北海道
392
100.5万円
九州
1301
91.8万円
東北
883
97.3万円
北陸・甲信越
680
87.8万円
中国
473
94.2万円
四国
228
89.5万円
地域別台数
関東
329
296.4万円
関西
145
286.2万円
東海
168
313.8万円
北海道
29
270.7万円
九州
101
261.9万円
東北
29
232.4万円
北陸・甲信越
33
245.3万円
中国
43
239.5万円
四国
24
273.3万円

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デイズとISのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   レクサス  IS
127.3万円215.7万円 新車時価格 420万円900万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4665×1810×1430  他
659 排気量(cc) 1998~4968
52~64 最高出力(馬力) 178~481
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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