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デイズとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   スズキ  セルボモード
VS
2円203.4万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
6767 中古車掲載台数 16
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プレミアムセレクション 半革 禁煙 ナビTV 1オーナー 全周囲カメラ HID ETC 衝突軽減ブレーキ スマートキー オートマチックハイビーム

    本体価格
    72.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 衝突被害軽減システム 禁煙車 スマートキー コーナーセンサー 純正14インチアルミ オートライト オートエアコン

    本体価格
    125万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD 検9年9月 アラウンドビューカメラ付き 冬タイヤ装着

    本体価格
    36万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD ・ディーラーOP 9インチ大型ディスプレイオーディオ/ ETCユニット/ 3Dデュアルカーペット/ プラスチックバイザー

    本体価格
    148万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正8インチナビ エマージェンシーブレーキ ETC ドラレコ スペアキー 純正フロアマット LEDヘッドライト 合皮シートカバー オートライト カーテンエアバック コーナーセンサー前後 ドアバイザー

    本体価格
    116.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 衝突被害軽減ブレーキ 届出済未使用車 バックカメラ スマートキー ベンチシート オートマチックハイビーム 寒冷地仕様車 アルミホイール アクセル踏み間違い防止装置 禁煙車

    本体価格
    138万円

  • 日産 デイズ 660 X /9型ナビ/禁煙車/衝突軽減/地デジ/フルセグ/インテリジェントキー/ETC/オートライト/バックカメラ/Bluetooth/盗難防止システム/CD/USB/安全衝突ボディ/ISOFIX対応セカンドシート

    本体価格
    67万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD 9インチナビ アラウンドビューモニター付

    本体価格
    136万円

  • 日産 デイズ 660B 走行18000km 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ キーレス CD/AUX ベンチシート

    本体価格
    70.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正大型画面ナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    138.9万円

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    59万円

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    18万円

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    本体価格
    29.8万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5MT TベルトWP 交換キーレス車検整備済

    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ セルボモード 660 M /5ドア/ローダウン/ワンオフマフラ-/12AW

    本体価格
    48.9万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 内外装-部りフレッシュ仕上済

    本体価格
    50万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 

    本体価格
    35万円

関東
1702
92.2万円
関西
853
92.8万円
東海
828
91.5万円
北海道
277
100.5万円
九州
1281
91万円
東北
576
96.2万円
北陸・甲信越
591
91万円
中国
466
87.2万円
四国
193
82.8万円
地域別台数
関東
4
54.2万円
関西
2
50.4万円
東海
2
61.5万円
北海道
1
32万円
九州
1
89.8万円
東北
1
59万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
52.9万円
四国
2
48万円

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デイズとセルボモードのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   スズキ  セルボモード
127.3万円215.7万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
659 排気量(cc) 657~658
52~64 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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