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デイズとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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デイズとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

日産  デイズ   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
1万円229.8万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 68万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
7010 中古車掲載台数 406
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX エマブレ 踏み間違い AVM ドラレコ

    本体価格
    116万円

  • 日産 デイズ 660 X 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    69.7万円

  • 日産 デイズ 660 ライダー ハイウェイスターXベース ナビ TV バックカメラ ETC DVD再生

    本体価格
    36万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム 下取1オ-ナ禁煙車360°カメラ半革シ-ト

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 デイズ 660 X 前・車内ドラレコ 全周囲カメラ

    本体価格
    158.4万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    149万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 全国1年間走行距離無制限保付9インチナビTV

    本体価格
    138.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 当社社用車/ナビ/全方位M/踏み間違い防止

    本体価格
    114.8万円

  • 日産 デイズ 660 ボレロ 純正ナビ ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    90.1万円

  • 日産 デイズ 660 X 新品タイヤ/SDナビ/プロパイロット

    本体価格
    101.9万円

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD リフトアップ/サンルーフ/社外アルミ

    本体価格
    263.8万円

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X プレミアムセレクション 4WD MKW20インチAW・リフトアップ・LEDテール

    本体価格
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    本体価格
    178万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.4 SSR-G ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD サンルーフ ヒッチメンバー レカロ2脚

    本体価格
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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 新品ヘッドライト ダッシュボード カスタム

    本体価格
    299.8万円

関東
1739
90万円
関西
783
96.8万円
東海
984
95.9万円
北海道
344
102.7万円
九州
1176
89.8万円
東北
732
96.9万円
北陸・甲信越
600
93万円
中国
440
88.1万円
四国
212
87万円
地域別台数
関東
132
220.2万円
関西
48
240.8万円
東海
73
192.5万円
北海道
34
197.3万円
九州
42
171.6万円
東北
40
216.8万円
北陸・甲信越
19
217.1万円
中国
13
218.2万円
四国
5
141.9万円

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デイズとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   トヨタ  ハイラックスサーフ
127.3万円215.7万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
659 排気量(cc) 2693~3955
52~64 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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