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デイズとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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デイズとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

日産  デイズ   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
1万円398万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 68万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
6855 中古車掲載台数 390
  • 日産 デイズ 660 X 衝突軽減 純正9型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    104.5万円

  • 日産 デイズ 660 S /アルミホイール

    本体価格
    22万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 禁煙車 純正9型ナビTV プロパイロット ETC

    本体価格
    111.1万円

  • 日産 デイズ 660 X アラウンドビューモニター LEDライト

    本体価格
    149.6万円

  • 日産 デイズ 660 X 衝突被害軽減システム クリアランスソナー

    本体価格
    132.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 社外メモリーナビ付き

    本体価格
    112万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション エマブレ ナビ アラウンドビュー ETC2.0

    本体価格
    165万円

  • 日産 デイズ 660 X ドラレコ ETC ディスプレイオーディオ

    本体価格
    148万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD 禁煙車 SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    111.6万円

  • 日産 デイズ 660 X ※エマブレ+踏み間違い+車線逸脱警報※

    本体価格
    89.9万円

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD サンルーフ/リフトアップ/カンガルーバンパ

    本体価格
    184.8万円

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    本体価格
    170.4万円

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    本体価格
    248万円

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    198万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ナビ・TV・ETC

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X G専用17inアルミ

    本体価格
    164万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 4WD ワンオーナー 禁煙車 純正アルミ  純正ナビ

    本体価格
    125.8万円

関東
1661
90.5万円
関西
797
96.8万円
東海
940
94.4万円
北海道
313
105.6万円
九州
1183
89.6万円
東北
702
97.7万円
北陸・甲信越
606
93万円
中国
462
92.8万円
四国
191
88.6万円
地域別台数
関東
131
216.6万円
関西
48
251.3万円
東海
69
188.8万円
北海道
30
201万円
九州
42
170.4万円
東北
36
213万円
北陸・甲信越
18
224.3万円
中国
11
224万円
四国
5
175.9万円

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デイズとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   トヨタ  ハイラックスサーフ
127.3万円215.7万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
659 排気量(cc) 2693~3955
52~64 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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