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デイズとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
1万円398万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 68万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
6859 中古車掲載台数 390
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD エマブレ・アイドリングストップ

    本体価格
    128万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX フルセグナビ Bluetooth ドラレコ ETC

    本体価格
    59万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ プッシュスタート

    本体価格
    133.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 9インチ メモリーナビ/ドライブレコーダー

    本体価格
    139.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 純正ナビ 禁煙車 衝突軽減 全周囲カメラ

    本体価格
    79.7万円

  • 日産 デイズ 660 X ナビ・ドラレコ・バックカメラ・ETC付

    本体価格
    129.4万円

  • 日産 デイズ 660 J ナビ フルセグ Bluetooth接続可

    本体価格
    65.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正ナビ LEDライト

    本体価格
    158.4万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターJ 修復歴なし CVT キーレスキー

    本体価格
    41.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 走行29000kmナビ全方位モニタードラレコ

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    150万円

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ナビ/Bカメラ/HID/ヒッチメンバー/キーレス

    本体価格
    249.1万円

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    279.8万円

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    本体価格
    175万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 

    本体価格
    185.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 革調シートカバー/ウッドコンビハンドル

    本体価格
    129万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X リミテッド ディーゼルターボ 4WD スタッドレス付き

    本体価格
    157万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ブラウン全塗装 ナロー リフトアップ

    本体価格
    269.8万円

関東
1660
90.5万円
関西
804
96.7万円
東海
939
94.2万円
北海道
312
105.8万円
九州
1181
89.6万円
東北
704
97.6万円
北陸・甲信越
607
92.9万円
中国
461
92.8万円
四国
191
88.6万円
地域別台数
関東
131
216.6万円
関西
48
251.3万円
東海
69
188.8万円
北海道
30
201万円
九州
42
170.4万円
東北
36
213万円
北陸・甲信越
18
224.3万円
中国
11
224万円
四国
5
175.9万円

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デイズとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   トヨタ  ハイラックスサーフ
127.3万円215.7万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
659 排気量(cc) 2693~3955
52~64 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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