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デイズとアクアを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   トヨタ  アクア
VS
1万円398万円
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中古車相場 19.3万円325万円
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6928 中古車掲載台数 6423
  • 日産 デイズ 660 J エマージェンシーブレーキ CD

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 4WD ナビ/ワンセグTV/バックカメラ/純正アルミ

    本体価格
    142.8万円

  • 日産 デイズ 660 X レンタカーUP ナビBluetooth付

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターG ナビTV バックカメラ

    本体価格
    26.8万円

  • 日産 デイズ X スマートキー フロント・サイドカメラ装備 

    本体価格
    48万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 純正ナビ 全方位カメラ バックカメラ

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 9インチナビ/全周囲/衝突軽減/ETC/USB

    本体価格
    145.2万円

  • 日産 デイズ 660 X 衝突軽減ブレーキ ナビ バックカメラ

    本体価格
    96.8万円

  • 日産 デイズ 660 ボレロ 4WD 純正9インチフルセグSDナビTV

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 デイズ 660 J 禁煙車 ナビ ドライブレコーダー キーレス

    本体価格
    56.8万円

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    本体価格
    90.2万円

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    本体価格
    139.4万円

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    本体価格
    179万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 大型ナビゲーション・全方位カメラ

    本体価格
    185.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ワンオーナー/盗難防止装置/ETC

    本体価格
    85万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    125.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 G カーナビ エンジンスターターバックカメラ

    本体価格
    45.8万円

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    本体価格
    112万円

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  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション 純正ナビ LED フルセグ ETC バックカメラ

    本体価格
    86.1万円

関東
1677
90.5万円
関西
803
97万円
東海
951
94.7万円
北海道
321
105.6万円
九州
1184
89.6万円
東北
718
97.4万円
北陸・甲信越
611
92.6万円
中国
469
93.4万円
四国
194
88.7万円
地域別台数
関東
1601
114.8万円
関西
819
114.3万円
東海
1042
110.9万円
北海道
177
120.3万円
九州
995
116.1万円
東北
560
119.3万円
北陸・甲信越
521
110.9万円
中国
457
113.4万円
四国
251
121.1万円

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日産  デイズ   トヨタ  アクア
127.3万円215.7万円 新車時価格 198万円283.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4050×1695×1485  他
659 排気量(cc) 1490
52~64 最高出力(馬力) 91
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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