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NV100クリッパーリオとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオとラピュタの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   マツダ  ラピュタ
VS
28.5万円264.7万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 11万円53万円
ラピュタの相場表を見る
479 中古車掲載台数 8
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ターボ 左パワスラ 23年タイヤ 純アルミ

    本体価格
    82.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 両側パワースライドドア オートステップ ドラレコ 純正ナビ バックカメラ エアロ

    本体価格
    119万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 4WD ターボチャージャー交換済 夏タイヤ新品

    本体価格
    50万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 4WD 衝突軽減 純正ナビ パワスラ ドラレコ

    本体価格
    140.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 4WD バックカメラ

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 4WD バックカメラ 保証付

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G 後期型CDデッキ両側パワスラオートステップ

    本体価格
    40.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 4WD/ターボ車/メモリーナビ/バックビューモニター/運転席シートヒーター/キセノンヘッドライト/フォグランプ/片側オートスライドドア/エマージェンシーブレーキ/踏み間違い衝突防止アシスト

    本体価格
    117万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ (ターボ/衝突軽減/禁煙車1オーナー)(オーディオレス/USBポートx2/2.0ETC)パーキングソナー/自動ドア/シートヒーター/レーンアシスト/横滑防止装置/スマートキー&Pスタート/スペアキー/保証書&取扱説明書

    本体価格
    145.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ターボ ハイルーフ パワースライド スマートキー タイミングチェーン式

    本体価格
    63.8万円

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  • マツダ ラピュタ 660 S-ターボ 4WD 5MT 車高調 ETC Bluetooth アルミ

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    43.8万円

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    29万円

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    19.9万円

  • マツダ ラピュタ 660 S ターボ 4WD 

    本体価格
    11万円

  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 5速マニュアルT-チェーン式エンジン

    本体価格
    19.9万円

  • マツダ ラピュタ 660 X 5MT・ハヤシ14AW・RS-R・レカロ・サス

    本体価格
    53万円

  • マツダ ラピュタ 660 S-ターボ ラピュタワークス

    本体価格
    24万円

関東
163
110.6万円
関西
62
120.4万円
東海
65
128.6万円
北海道
17
129.1万円
九州
54
126.5万円
東北
52
134.5万円
北陸・甲信越
40
129.3万円
中国
18
127.7万円
四国
8
125.8万円
地域別台数
関東
1
19.9万円
関西
1
43.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
24万円
東北
2
15.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
26.8万円
四国
2
41万円

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NV100クリッパーリオとラピュタのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   マツダ  ラピュタ
160.6万円199.7万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
658 排気量(cc) 657~658
64 最高出力(馬力) 54~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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