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デイズルークスとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   アウディ  R8スパイダー
VS
1.8万円208.3万円
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中古車相場 770万円2598万円
R8スパイダーの相場表を見る
4394 中古車掲載台数 12
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    112万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 左側電動スライドドア キーフリー CD

    本体価格
    102.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 4WD クルコン両側Pスラ全周カメラBTナビETC

    本体価格
    122万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスターXベース 社外ナビ・全周囲カメラ・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    95万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Bluetooth対応ナビ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    117万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 左側パワースライドドア メモリーナビ

    本体価格
    91.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 片側電動スライドドア/ナビTV/バックカメラ

    本体価格
    142.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 1年保証 両パワスラ ナビ フルセグ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 4WD ナビ・地デジ・アラウンドV・純正エンスタ

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 衝突被害軽減ブレーキ アラウンドビュー

    本体価格
    109万円

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  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD カーボンデコラティブパネル マグネライド

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  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 4コントロール/フルレザートリム/OPアルミ

    本体価格
    1637.9万円

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    本体価格
    2598万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    1870万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 正規D車 カーボンパネル 黒幌

    本体価格
    1500万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD ROWENコンプリートKIT 鍛造20AWマフラー左H

    本体価格
    応談

関東
1127
81.9万円
関西
496
87.4万円
東海
635
83.5万円
北海道
187
91.9万円
九州
844
84.4万円
東北
422
91.2万円
北陸・甲信越
304
87.1万円
中国
248
87.4万円
四国
131
81.5万円
地域別台数
関東
5
1656.4万円
関西
2
1653万円
東海
3
895.3万円
北海道
0
---
九州
1
1870万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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R8スパイダーの中古車を探す

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デイズルークスとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   アウディ  R8スパイダー
124万円221.5万円 新車時価格 2618万円3337万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
659 排気量(cc) 5204
49~64 最高出力(馬力) 540~620
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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