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デイズルークスとX4 Mを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとX4 Mの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   BMW  X4 M
VS
1円155万円
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中古車相場 438万円938万円
X4 Mの相場表を見る
3556 中古車掲載台数 24
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 純正ナビ TV 全周囲カメラ 衝突軽減

    本体価格
    113万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 衝突軽減B 社外ナビ アラウンドビューモニター 左パワースライドドア HIDヘッドライト フォグライト アイドリングストップ スマートキー プッシュスタート ステアリングスイッチ 革巻きステアリング 純正アルミ

    本体価格
    74.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD エマージェンシーブレーキ/純正メモリーナビ/フルセグ/アラウンドビューモニター/純正エンスタ/アイドリングストップ/左側Pスライドドア/右オートクロージャー/Rシーリングファン/横滑り防止

    本体価格
    100.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ ターボ車検整備2年・両側パワースライドドア・ETC

    本体価格
    34万円

  • 日産 デイズルークス 660 X エマージェンシーブレーキ 両側オートスライドドア

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純ナビ フルセグ 全方位 両側電動 ETC

    本体価格
    92.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX メモリーナビ ETC 社外アルミ アラウンドビューモニター 左側パワースライドドア アイドリングストップ キーフリー ABS

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX メモリーナビ 電動スライドドア ETC

    本体価格
    75万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション Bluetooth フルセグナビ 全方位カメラ LEDヘッドライト 両側パワースライド ベンチシート 純正アルミホイール イモビライザー

    本体価格
    43万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/片側電動スライドドア/ナビ/フルセグTV/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    118.9万円

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    本体価格
    689.6万円

  • BMW X4 M コンペティション 4WD ドライビングアシスト+

    本体価格
    618万円

関東
828
68万円
関西
456
71.4万円
東海
511
69.5万円
北海道
158
82.1万円
九州
742
68.3万円
東北
265
75.4万円
北陸・甲信越
243
73万円
中国
239
73万円
四国
114
68.5万円
地域別台数
関東
12
656.4万円
関西
7
767.7万円
東海
2
638.8万円
北海道
0
---
九州
1
832.8万円
東北
1
578万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
522万円

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デイズルークスとX4 Mのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   BMW  X4 M
124万円221.5万円 新車時価格 1236万円1433万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4760×1925×1620
659 排気量(cc) 2992
49~64 最高出力(馬力) 480~510
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

ミドルクラスSACのハイパフォーマンスモデル

BMWのミドルクラスSAC(スポーツアクティビティクーペ)のフラッグシップモデルとして、用意したMモデル。BMW・M社がサーキット走行をも想定して開発したハイパフォーマンスモデルで、エンジンはM社による新開発の3L直6ツインターボで、モデルにより、最高出力は480psもしくは510psを発生。最大トルクはいずれも600N・mとなる。組み合わされるトランスミッションはドライブロジック付の8速ATで、駆動方式は独自の4WDシステムであるBMW・M・xDriveが採用されている。独自のキドニーグリルや、Mスポーツエキゾーストなどの専用装備が与えられ、スポーティな印象が与えられるとともに、高い安全性能も備える(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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