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デイズルークスとCT6を比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとCT6の中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   キャデラック  CT6
VS
1万円163万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 315.2万円578万円
CT6の相場表を見る
4039 中古車掲載台数 16
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 純正ナビドラレコ

    本体価格
    95.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース エマージェンシーブレーキ 全方位カメラ

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 両側電動スライド/バックカメラ/ETC/

    本体価格
    75万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 禁煙 純正DA 両側電動 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    94.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 衝突軽減 両電動Pスラ 全周囲 ツートン

    本体価格
    102万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純正ナビ 電動スライドドア 衝突軽減B

    本体価格
    113万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション ナビ/全周囲カメラ/ドラレコ/両側電動ドア

    本体価格
    92万円

  • 日産 デイズルークス 660 X SDナビ フルセグ Bカメ ドラレコ ETC 外AW

    本体価格
    45.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純正ナビ 全方位カメラ Bluetooth

    本体価格
    92.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション W電動ドア/禁煙/ナビTV/Btooth/後期/全周囲

    本体価格
    43.8万円

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    545万円

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    本体価格
    374万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 本革 サンルーフ

    本体価格
    450.9万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 純正AW黒塗装・リアエンターテイメント

    本体価格
    540万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 純正アルミ サンルーフ レザーシート

    本体価格
    応談

関東
1014
78.7万円
関西
451
81.9万円
東海
557
76万円
北海道
174
88.1万円
九州
816
78.9万円
東北
380
89.3万円
北陸・甲信越
286
86.3万円
中国
242
83.1万円
四国
119
80.5万円
地域別台数
関東
4
420.3万円
関西
1
498万円
東海
4
527.8万円
北海道
0
---
九州
2
374万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
450.9万円
中国
4
438万円
四国
0
---

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デイズルークスとCT6のカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   キャデラック  CT6
124万円221.5万円 新車時価格 998万円1045万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
659 排気量(cc) 3649
49~64 最高出力(馬力) 340
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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