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デイズルークスとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとブレイドの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  ブレイド
VS
1万円163万円
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中古車相場 30万円199.9万円
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4034 中古車掲載台数 21
  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 純正ナビ ETC フルセグTV 全方位カメラ

    本体価格
    94.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ブラックライン ハイウェイスターX Gパッケージベース 全方位 両側電動ドア Bカメ 純正15インチAW

    本体価格
    86万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 純正ナビ 全方位カメラ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    115.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ ナビETC/バックカメラ

    本体価格
    115.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 

    本体価格
    88万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 1年保証 純正ナビ フルセグ Rカメラ

    本体価格
    50.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X アラウンドビューモニター Åスライドドア

    本体価格
    62万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 純正ナビ 全周囲カメラ 両側パワスラ HID

    本体価格
    92.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 修復歴無 ナビ Bluetooth接続 全周囲カメラ

    本体価格
    43.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 全周囲カメラ フルセグTV ナビ Bluetooth

    本体価格
    48万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ブレイド 2.4 HDDナビ/フルセグTV/Bカメラ/スマキー/ETC

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD 1オーナー・禁煙車

    本体価格
    58.8万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G V6 3500cc 追従クルーズ 衝突被害軽減

    本体価格
    83.5万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G ワンオーナー ナビ 地デジ バックカメラ

    本体価格
    46万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 後期型/黒革シート/メモリーナビ/フルセグ

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 Sパッケージ ユーザー買取車G17AW前ドラレコETC

    本体価格
    46万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 

    本体価格
    35.8万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 1オーナー禁煙車 V型6気筒エンジン 280PS

    本体価格
    103万円

関東
1014
78.7万円
関西
451
82万円
東海
556
76万円
北海道
174
88.1万円
九州
815
79.1万円
東北
379
89.4万円
北陸・甲信越
286
86.3万円
中国
241
83.1万円
四国
118
80.4万円
地域別台数
関東
7
59.3万円
関西
1
199.9万円
東海
3
81.9万円
北海道
2
34万円
九州
1
105万円
東北
4
51.7万円
北陸・甲信越
1
169万円
中国
1
33万円
四国
1
98万円

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デイズルークスとブレイドのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  ブレイド
124万円221.5万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
659 排気量(cc) 2362~3456
49~64 最高出力(馬力) 167~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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