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デイズルークスとテスタロッサを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   フェラーリ  テスタロッサ
VS
1万円163万円
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中古車相場 ---
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4045 中古車掲載台数 9
  • 日産 デイズルークス 660 S 7型ナビ フルセグ Bluetooth リモコンキー

    本体価格
    55.3万円

  • 日産 デイズルークス S インテリジェット エマージェンシーブレ 1年保証CDオ-ディオETC横滑り防止装置

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 衝突軽減 全方位 純正ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    94.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 前後踏間違防止  アラウンドモニタ  ナビTV

    本体価格
    108万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 全周囲カメラ 純正ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD 純正エンジンスターター ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 電動ドア 全方位カメラ ETC Pスタート

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 純正ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    75万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション FナビアラウンドビューM ETC両側パワスラ

    本体価格
    72万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 両側オートスライドドア 純正ナビ

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    2070万円

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    本体価格
    7800万円

  • フェラーリ テスタロッサ  

    本体価格
    応談

  • フェラーリ テスタロッサ 4.9 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

  • フェラーリ テスタロッサ 4.9 センターロック/正規D車/ベージュ革シート

    本体価格
    応談

関東
1011
78.4万円
関西
452
81.8万円
東海
559
76.2万円
北海道
174
88万円
九州
820
78.8万円
東北
383
89.4万円
北陸・甲信越
281
86.1万円
中国
242
83.1万円
四国
123
81.6万円
地域別台数
関東
2
---
関西
4
7800万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2070万円
四国
0
---

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デイズルークスとテスタロッサのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   フェラーリ  テスタロッサ
124万円221.5万円 新車時価格 2580万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4510×1970×1160
659 排気量(cc) 4943
49~64 最高出力(馬力) 380
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

12気筒エンジン搭載のフラッグシップモデル

フェラーリの12気筒フラッグシップモデルであるテスタロッサのデビューは1984(S59)年のこと。スーパーカーブームで一世を風靡したBB(ベルリネッタボクサー)シリーズの後継として誕生した2シーターの超高級大型ミッドシップクーペだ。テスタロッサとはイタリア語で赤い頭を意味し、いにしえの12気筒フェラーリのエンジンヘッドカバーが赤い結晶塗装で仕上げられていたことに由来する。V型180度エンジンをはじめ、基本的なコンポーネンツはBB用を発展させたもの。ラジエターをドア後ろに配置するという大胆なレイアウトが生みだした独特なサイドシルエットが個性を際立たせている。デザインを担当したのは、もちろんピニンファリーナだった。いくつかの小改良を重ねて1991(H3)年まで生産され、テスタロッサをさらに進化させた512TRシリーズへバトンタッチした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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