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デイズルークスとトゥインゴを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとトゥインゴの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   ルノー  トゥインゴ
VS
1.8万円208.3万円
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中古車相場 29万円320万円
トゥインゴの相場表を見る
4419 中古車掲載台数 183
  • 日産 デイズルークス 660 X 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    82.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ナビ 全方位カメラ 片側パワスラ

    本体価格
    100.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 禁煙 純正ナビ フルセグ ETC バックカメラ

    本体価格
    57.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 純正ナビ/全方位カメラ/衝突軽減/ドラレコ

    本体価格
    115.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ SDナビTVバックカメラ両側自動ドアドラレコ

    本体価格
    100.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ 電動Sドア

    本体価格
    120万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 純正ナビ アラウンドビューモニター ETC

    本体価格
    131.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 X スマートキー アラウンドビューモニター

    本体価格
    55.9万円

  • 日産 デイズルークス ハイウェイスターX Vセレ+セーフティ2 

    本体価格
    41万円

  • 日産 デイズルークス ハイウェイスターX 左側電動スライド ナビ 全方位モニター

    本体価格
    112.4万円

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    本体価格
    138万円

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    本体価格
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  • ルノー トゥインゴ EDC 

    本体価格
    149.9万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス ワンオーナー

    本体価格
    151万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ ワンオーナー・ドラレコ・LEDヘッドランプ

    本体価格
    293万円

  • ルノー トゥインゴ GT ブラン 100台限定 2DINナビ&フルセグ&Bカメラ

    本体価格
    165万円

  • ルノー トゥインゴ ゼン 5速MT/クルコン/ワイヤレス充電/Bluetooth

    本体価格
    86万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス Bluetooth接続 コーナーセンサー 純正AW

    本体価格
    79.9万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 走行距離17700キロ/車検令和8年4月

    本体価格
    129万円

関東
1134
82.2万円
関西
503
87.6万円
東海
634
83.8万円
北海道
187
91.7万円
九州
852
84.2万円
東北
425
90.6万円
北陸・甲信越
302
87万円
中国
248
87.6万円
四国
134
81万円
地域別台数
関東
66
162.3万円
関西
32
160.1万円
東海
32
160.3万円
北海道
0
---
九州
11
144万円
東北
12
129.1万円
北陸・甲信越
7
167.6万円
中国
19
161.8万円
四国
4
140.8万円

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日産  デイズルークス   ルノー  トゥインゴ
124万円221.5万円 新車時価格 169万円289万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3620×1650×1545  他
659 排気量(cc) 897~998
49~64 最高出力(馬力) 65~109
FF、4WD 駆動方式 RR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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