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デイズルークスとローマを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとローマの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   フェラーリ  ローマ
VS
1万円163万円
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中古車相場 2550万円3980万円
ローマの相場表を見る
3939 中古車掲載台数 117
  • 日産 デイズルークス 660 S 禁煙車 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    75.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ HID・ワンセグ・メモリナビDVD・純正ドラレ

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 純正ナビTV 両側PWスラ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    53.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 禁煙車 SDナビ ドラレコ ETC Bluetooth再生

    本体価格
    89.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 

    本体価格
    85万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 衝突被害軽減 ナビTV Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    95万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ナビ TV DVD BT 全方位 パワースライド

    本体価格
    104.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 純正ナビ 全周囲カメラ ETC フルセグTV

    本体価格
    76.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 左側パワースライドドア アラウンドビュー

    本体価格
    114万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション +SafetyII Bluetooth対応ナビ・バックカメラ

    本体価格
    39万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ ローマ F1 DCT GrigioAlloy/TerraBruciata

    本体価格
    2980万円

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    本体価格
    3180万円

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    2680万円

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    3925.3万円

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    本体価格
    3100万円

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  • フェラーリ ローマ F1 DCT Grigio Silverstone/Nero

    本体価格
    2890万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT TaliorMade/BluAmerica OP952

    本体価格
    3730万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT GRIGIO SILVERSTONE×TORTORA

    本体価格
    2950万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT パッセンジャーディスプレイ 鍛造ホイール

    本体価格
    3380万円

関東
954
77.3万円
関西
471
81.6万円
東海
520
75.9万円
北海道
156
89.2万円
九州
814
78万円
東北
355
87.9万円
北陸・甲信越
294
85.8万円
中国
247
82.4万円
四国
128
80.2万円
地域別台数
関東
43
3077.2万円
関西
26
3215.6万円
東海
24
3087.1万円
北海道
7
3100万円
九州
6
3045.4万円
東北
4
2770万円
北陸・甲信越
3
3370万円
中国
4
3336.2万円
四国
0
---

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デイズルークスとローマのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   フェラーリ  ローマ
124万円221.5万円 新車時価格 2682万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1301
659 排気量(cc) 3855
49~64 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

時代を超越したエレガンスを目指した+2クーペ

フロントミッドシップエンジンレイアウトを採用した2+2クーペ。洗練されたプロポーションと時代を超越したデザインに加え、比類のないパフォーマンスとハンドリングも実現させている。独自のパフォーマンスとスタイルは、1950~60年代のローマを特徴づけるような、気ままで楽しい当時の生活スタイルを表現したもの。エンジンは、最高出力620ps/最大トルク760N・mを発生する、3.8L V8ターボで、新設計の8速デュアルクラッチミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速3.4秒、最高速度320km/hを実現している。リアウインドウに組み込まれた可動式のリアスポイラーが圧倒的なダウンフォースを確保。セグメントで最も優れたパワーウェイトレシオを誇る。(2020.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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