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デイズルークスとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとロードスターの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   マツダ  ロードスター
VS
1.8万円208.3万円
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中古車相場 23万円586万円
ロードスターの相場表を見る
4418 中古車掲載台数 1426
  • 日産 デイズルークス 660 X 助手席スライドアップシート 福祉車両/ナビ/バックカメラETCドラレコ

    本体価格
    90万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純正ナビ 全方位カメラ ETC 衝突軽減

    本体価格
    124.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X SDナビフルTV/全方位カメラ/ETC/自動ドア

    本体価格
    53.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 両側オートスライド・純正メモリーナビ

    本体価格
    105.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 禁煙 衝突軽減 両側電動 全周囲 ETC

    本体価格
    89.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 修復歴無し

    本体価格
    130万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 純正ナビ 全方位カメラ 両側パワスラ LED

    本体価格
    96.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 社外ナビ360カメラTV電動スライド衝突軽減

    本体価格
    46.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 4WD 車検R8年7月

    本体価格
    43.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 社外フルセグナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    129.8万円

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    本体価格
    159.8万円

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    本体価格
    216.7万円

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    178万円

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    259.8万円

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  • マツダ ロードスター 1.5 RS ホワイト リミテッド セレクション 後期

    本体価格
    317.6万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ツーリングPKG ETC Rクルーズ 地デジ

    本体価格
    303.9万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS マツダスピードマフラー タンレザーシート

    本体価格
    79.8万円

関東
1128
82.1万円
関西
500
87.6万円
東海
643
83.6万円
北海道
185
91.7万円
九州
851
84.3万円
東北
423
90.9万円
北陸・甲信越
304
87.2万円
中国
251
87.2万円
四国
133
81.2万円
地域別台数
関東
498
198.1万円
関西
251
207万円
東海
253
209.3万円
北海道
21
170.2万円
九州
143
177.9万円
東北
41
192.3万円
北陸・甲信越
62
231.4万円
中国
112
224.8万円
四国
45
183.5万円

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デイズルークスとロードスターのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   マツダ  ロードスター
124万円221.5万円 新車時価格 249.5万円368.3万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235
659 排気量(cc) 1496
49~64 最高出力(馬力) 131~136
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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