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デイズルークスとギャランフォルティスを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   三菱  ギャランフォルティス
VS
1円155万円
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中古車相場 30.9万円168.5万円
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3618 中古車掲載台数 32
  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 純ナビゲーション&アラウンドビューモニター&両側電動スライドドア&ETC

    本体価格
    75万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション +SafetyII 1年

    本体価格
    50万円

  • 日産 デイズルークス 660 S ドライブレコーダー付 キーレスエントリー

    本体価格
    96万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 左パワースライドドア アラウンドビューカメラ Aストップ Pスタート 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    49万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ ※LEDヘッドライト・フォグ・両側電動スライドドア・純正ナビ・アラウンドビューモニター・純正アルミ・インテリジェントキー・オートライト・オートエアコン・ISOFIX・シートリフター・ETCエマージェンシーブレーキ

    本体価格
    123.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース ディスプレイオーディオ Bluetooth 全周囲カメラ 衝突被害軽減ブレーキ クリアランスソナー 左パワースライド LEDヘッドライト ETC 純正14インチアルミ 禁煙車

    本体価格
    88万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 禁煙 後期 エマブレ アラウンドビュー 両電スラ オートライト LEDランプ クルーズコントロール Aストップ インテリジェントキー プッシュスタート Rシェード ターボ 社外マフラー 社外エンジン回り

    本体価格
    84.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ テレビナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    38万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純正 SDナビ/エマージェンシーブレーキ/電動スライドドア/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/ドライブレコーダー 純正

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII 

    本体価格
    59.9万円

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  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ ナビパッケージ 5速マニュアル車 純正ナビ DVD再生 バックカメラ クルーズコントロール 純正18インチアルミホイール HIDヘッドライト フロントフォグライト スマートキー

    本体価格
    104万円

関東
851
67.7万円
関西
463
70.8万円
東海
520
69万円
北海道
166
80.4万円
九州
731
68.3万円
東北
280
76.1万円
北陸・甲信越
254
71.9万円
中国
236
72.4万円
四国
117
69.1万円
地域別台数
関東
13
87万円
関西
3
55.8万円
東海
3
90.9万円
北海道
5
95.3万円
九州
2
71.5万円
東北
1
80万円
北陸・甲信越
3
76.6万円
中国
2
96.1万円
四国
0
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日産  デイズルークス   三菱  ギャランフォルティス
124万円221.5万円 新車時価格 175.4万円318.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4570×1760×1490
659 排気量(cc) 1798~1998
49~64 最高出力(馬力) 139~240
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

世界戦略を狙った、スポーティなセダン

“グローバル基準のスポーティセダン”をコンセプトに、欧米市場も視野に入れた、ロングノーズ/ショートデッキ、そして大径タイヤというスポーティなスタイルのセダン。全長を抑えながら全幅と全高を確保し、デザインと居住性の両立をねらったパッケージングを採用する。フロントは三菱セダンの新しいデザインアイコンとなる、伝統の逆スラントノーズと台形グリルを組み合わせたデザインを採用。可変バルブタイミング機構を採用し、環境性能に優れた新型2Lエンジンを搭載する。よりスポーティな外観に、スポーツサスペンションやパドルシフトなどを装備するスポーツもラインナップされる。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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