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デイズルークスとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとヒミコの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   光岡自動車  ヒミコ
VS
1円161万円
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中古車相場 289.9万円737.9万円
ヒミコの相場表を見る
3718 中古車掲載台数 9
  • 日産 デイズルークス 660 S プライバシーガラス スライドドア リモコンキー

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ carrozzeriaナビTV 360カメラ 両側パワースライドドア 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト スマートキー プッシュスタート 横滑り防止装置 アイドリングストップ オートライト 前後ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    111.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション ヘッドライトクリア施工車 両側パワスラ スマートキー SDナビ フルセグ Bluetooth 全方位カメラ バックカメラ オートエアコン

    本体価格
    58万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ ETC 全周囲カメラ 両側電動スライドドア ナビ TV オートライト HID スマートキー 電動格納ミラー ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS ESC CD DVD再生 USB

    本体価格
    50万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 

    本体価格
    59万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドビュ-モニタ-/パワ-スライドドア/ETC/ナビ・TV/Bluetooth/オ-トエアコン/プッシュスタ-ト/スマ-トキ-/リヤシ-リングファン/電動格納ミラ-/アイドリングストップ

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ Bluetooth対応ナビ・全周囲カメラ・ETC・両側電動スライドドア・純正アルミホイール・スマートキー・プッシュスタート・スペアキー

    本体価格
    35万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ Bluetooth対応ナビ・全周囲カメラ・ETC・両側電動スライドドア・純正アルミホイール・ドライブレコーダー・スマートキー・プッシュスタート

    本体価格
    57万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ バックカメラ フルセグ Bluetoothオーディオ アラウンドビューモニター ステアリングリモコン 純正14インチアルミホイール ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    68.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 車検2年込み・ナビ・DVD再生・CD録音・フルセグTV・Bluetoothオーディオ・アラウンドビューモニター・パワスラ・シートバックテーブル・リアサーキュレーター

    本体価格
    119.9万円

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    本体価格
    372.3万円

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    本体価格
    678万円

関東
878
68.1万円
関西
464
68.5万円
東海
520
69.2万円
北海道
188
81.4万円
九州
733
68.8万円
東北
292
75.4万円
北陸・甲信越
284
72.8万円
中国
234
74.4万円
四国
125
70.3万円
地域別台数
関東
4
428.5万円
関西
2
458.5万円
東海
2
476.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
737.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デイズルークスとヒミコのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   光岡自動車  ヒミコ
124万円221.5万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
659 排気量(cc) 1496
49~64 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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