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デイズルークスとクルーを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   日産  クルー
VS
1円161万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 65万円148万円
クルーの相場表を見る
3754 中古車掲載台数 6
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビフルセグアラウンドビューモニター

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 S SDナビ 禁煙車 ETC オートエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ

    本体価格
    49.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/アラウンドビューモニター/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    62.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 1年保証 全方位モニター 前後ドラレコ

    本体価格
    80.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 修復歴なし 後期 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ 全周囲カメラ バックカメラ 両側パワースライドドア スマートキー プッシュスタート ETC HIDヘッドライト オートエアコン 整備保証付

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD ナビ・アラウンドビューモニター・純正スターター装備

    本体価格
    93.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 

    本体価格
    86万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 修復歴なし 純正ナビ フルセグ Bluetooth 全周囲カメラ バックカメラ 両側スライド片側パワースライドドア スマートキー プッシュスタート HIDヘッドライト ETC オートエアコン 整備保証付

    本体価格
    44.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション +SafetyII 4WD 両側スライド左後パワースライドドア 純正ナビ フルセグTV 全方位カメラ バックカメラ ETC スマートキー 社外アルミ  衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 ルームクリーニング済

    本体価格
    48万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ナビ バックモニター ブレーキサポート

    本体価格
    88万円

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    79万円

関東
893
68.4万円
関西
466
69万円
東海
522
69.4万円
北海道
194
81.6万円
九州
736
68.5万円
東北
295
75.5万円
北陸・甲信越
283
72.5万円
中国
245
73.6万円
四国
120
69.1万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
3
106.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
79万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
65万円

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デイズルークスとクルーのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   日産  クルー
124万円221.5万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
659 排気量(cc) 1998~2825
49~64 最高出力(馬力) 82~130
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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