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デイズルークスとRAV4を比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとRAV4の中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  RAV4
VS
1.8万円208.3万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 55万円565万円
RAV4の相場表を見る
4380 中古車掲載台数 2770
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 禁煙 ナビ 両側電動 BT 全方位カメラ

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 両側パワスラ 衝突軽減 ナビTV HIDライト

    本体価格
    64万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 衝突軽減 両側パワスラ 全周囲カメラ

    本体価格
    104.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 禁煙車アラウンドビューカメラ両側電動HID

    本体価格
    46.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 X ナビ/フルセグTV/全方位カメラ/Bluetooth

    本体価格
    55.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 S AM/FMラジオ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    63.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 

    本体価格
    55.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース アラウンドビューモニターメモリーナビ

    本体価格
    103万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 後期型 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    119.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD 全方位カメラ 純正スターター

    本体価格
    108万円

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  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD TCナビ/CD・DVD/ETC/合皮/電動バックドア

    本体価格
    327.8万円

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    本体価格
    297.4万円

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    本体価格
    379.9万円

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    299万円

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    360.6万円

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  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 純正SDナビ  トヨタセーフティセンス  ETC

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  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD パノラマムーンルーフ ト

    本体価格
    329.8万円

関東
1121
82万円
関西
494
87.9万円
東海
633
84.1万円
北海道
184
91.9万円
九州
843
84.3万円
東北
427
90.7万円
北陸・甲信越
300
87万円
中国
245
88.1万円
四国
133
81.4万円
地域別台数
関東
701
316.1万円
関西
303
316.8万円
東海
469
310.9万円
北海道
149
314万円
九州
446
316.8万円
東北
223
315.1万円
北陸・甲信越
189
312.3万円
中国
187
301万円
四国
103
323.2万円

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デイズルークスとRAV4のカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  RAV4
124万円221.5万円 新車時価格 260.8万円566.2万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4610×1865×1690  他
659 排気量(cc) 1986~2487
49~64 最高出力(馬力) 171~178
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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