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NT450アトラスとハスラーを比較! - みんなの比較車種

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NT450アトラスとハスラーの中古車情報を比較する

日産  NT450アトラス   スズキ  ハスラー
VS
108万円~428万円
NT450アトラスの相場表を見る
中古車相場 58円~290万円
ハスラーの相場表を見る
28台 中古車掲載台数 10217台
  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 垂直PG 積載2t

    本体価格
    278万円

  • 日産 NT450アトラス 垂直式パワーゲート 平ボディ 積載2t 積載1.9t 新明和RE06 垂直パワーゲート リフト能力600Kgゲート長84cm AEBS LDWS EZGO ESP 車両総重量4965Kg 4P10ターボ130馬力 B/Tオーディオ EZGO

    本体価格
    347.2万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ロング 高床 ディーゼルターボ AT 積載2000kg 荷台長さ430cm 幅180cm アオリ高さ38cm 床下地上高約90cm 荷台鉄板張り 車輌総重量4625kg 準中型免許対応 ロープ穴 事業用登録OK

    本体価格
    193.8万円

  • 日産 NT450アトラス 積載車 極東フラトップ タイヤ固縛 横アオリなし 後ろアオリ 油圧ゲート バックカメラ ラジコン ウインチ 3Lディーゼルターボエンジン

    本体価格
    350万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 6AMT 新明和製ダンプ 社外ナビ

    本体価格
    289万円

  • 日産 NT450アトラス パワーゲート パワーゲート付き

    本体価格
    108万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ワイド ロング 高床 ディーゼルターボ ETC/スライドレール/3面開/電格ミラー/サイドマーカー/フロントフォグ/バックモニター/DPF/PTO/パワステ/衝突軽減ブレーキ/荷室寸法 長さ336cm 幅197cm 高さ176cm

    本体価格
    269万円

  • 日産 NT450アトラス 車載専用ユニック キャリアカー 3トン

    本体価格
    329万円

  • 日産 NT450アトラス 2トン平ボディー ワイド 超ロング 荷台床鉄板加工 あおり開閉補助装置 ロープ通し穴4対 メッキパーツ キーレス ETC 積載2000kg 3人乗 5MT キャンターOEM車

    本体価格
    298万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ワイド 超ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ ワンオーナ- 準中型免許可 メッキグリル

    本体価格
    348万円

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    本体価格
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    本体価格
    178.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ ETC 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー フルセグ CD DVD ブルートゥース シートヒーター

    本体価格
    89.8万円

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    89万円

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    本体価格
    188.6万円

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    本体価格
    132.6万円

関東
6台
305.3万円
関西
3台
231.4万円
東海
7台
312.7万円
北海道
2台
235万円
九州
6台
241.2万円
東北
2台
314.5万円
北陸・甲信越
2台
309万円
中国
0台
---
四国
0台
---
地域別台数
関東
2153台
125.6万円
関西
1223台
129万円
東海
1419台
128.1万円
北海道
665台
131.6万円
九州
1621台
122.2万円
東北
1074台
134.1万円
北陸・甲信越
877台
124.9万円
中国
733台
123.6万円
四国
452台
125.1万円

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日産  NT450アトラス   スズキ  ハスラー
--- 新車時価格 128万円~204.8万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680
3000 排気量(cc) 657~658
--- 最高出力(馬力) 49~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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