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NV150 ADと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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NV150 ADと911カブリオレの中古車情報を比較する

日産  NV150 AD   ポルシェ  911カブリオレ
VS
19.6万円139.6万円
NV150 ADの相場表を見る
中古車相場 363万円5700万円
911カブリオレの相場表を見る
386 中古車掲載台数 204
  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 車検令和8年8月/ナビ/ETC/

    本体価格
    58万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 社外メモリーナビバックカメラフロントリヤードライブレコーダーETCABS横滑り防止車線逸脱防止自動軽減ブレーキリモコンキー電動ミラーハロゲンライト

    本体価格
    47万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 車検整備付 エマブレ 車線逸脱警報 社外メモリナビ Bカメラ キーレス スペアキー ETC 360度ドラレコ 電格ミラー 横滑り防止 ヘッドライトレベライザー AC100Vコンセント ABS マットバイザー

    本体価格
    52.2万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報システム メモリーナビ Bluetooth 100Vコンセント キーレスエントリー 前席パワーウィンドウ 集中ドアロック

    本体価格
    48.5万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ 100Vコンセント キーレス ルーフキャリア付 電動格納ミラー

    本体価格
    37万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ ETC CD キーレス

    本体価格
    50万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 DX ナビ ETC 100V電源 キーレス

    本体価格
    58万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ・LDW・ETC・キー

    本体価格
    62万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD ナビエアコンキーレスドラレコETCABS

    本体価格
    79万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 社外ナビ(ECLIPSE) フルセグTV ETC ドラレコ 前席PW ッ電動格納ミラー 禁煙車

    本体価格
    53.4万円

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    本体価格
    888万円

関東
127
65.2万円
関西
64
56.1万円
東海
31
58.3万円
北海道
33
64.8万円
九州
34
68.7万円
東北
50
75.1万円
北陸・甲信越
29
62.8万円
中国
9
70.7万円
四国
9
60.1万円
地域別台数
関東
92
1989.7万円
関西
35
1927.6万円
東海
47
2107.5万円
北海道
0
---
九州
11
1877.5万円
東北
1
---
北陸・甲信越
9
1422万円
中国
7
1774万円
四国
2
1450万円

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NV150 ADと911カブリオレのカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   ポルシェ  911カブリオレ
155.3万円197.1万円 新車時価格 1560万円3567万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1498~1597 排気量(cc) 2981~3745
109~111 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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