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ノートオーラとMAXを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとMAXの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   ダイハツ  MAX
VS
129.9万円452万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 10万円76.8万円
MAXの相場表を見る
1618 中古車掲載台数 16
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 純正デカナビETC

    本体価格
    176万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 新品タイヤ/BOSE/純正 9インチ SDナビ/インテリジェントルームミラー/衝突安全装置/シートヒーター 前席/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮

    本体価格
    225.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 純正9インチナビ 全周囲カメラ BOSEサウンド インテリジェントエマージェンシーブレーキ レーダークルーズ 禁煙車 レザーシート ドラレコ コーナーセンサー ETC2.0

    本体価格
    238.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G BOSE/純正 9インチ SDナビ/インテリジェントルームミラー/エマージェンシーブレーキ/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 前後

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD メーカーナビ プロパイロット BOSEパーソナルプラスサウンドシステム LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ アラウンドビューモニター アダプティブヘッドライト ETC車載器

    本体価格
    295万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 買取車 ワンオーナー

    本体価格
    209万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD BOSEスピーカー・プロパイロット・シートヒーター・ナビTV

    本体価格
    260.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション メーカーSDナビ 全周囲カメラ 弊社社用車

    本体価格
    259万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 元社用車・BOSEスピーカー・ETC2.0・プロパイロット・全周囲カメラ

    本体価格
    266万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション メーカーナビ プロパイロット 全周囲カメラ スマートルームミラー LEDヘッド 前後ドライブレコーダー SOSコール ETC2.0 BOSEサウンド スマートキー

    本体価格
    199.8万円

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    19.9万円

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    本体価格
    20万円

  • ダイハツ MAX 660 Lリミテッド 

    本体価格
    10万円

  • ダイハツ MAX 660 Lリミテッド CDオーディオ MD再生 キーレス

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ MAX RSターボ・修復歴なし・ 車検8年7月・マックスRSターボ・修復歴なし

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri ターボ

    本体価格
    22万円

関東
461
242.1万円
関西
182
244.2万円
東海
334
241.6万円
北海道
82
278.5万円
九州
241
247万円
東北
101
235.9万円
北陸・甲信越
87
239.1万円
中国
91
249.1万円
四国
39
241.2万円
地域別台数
関東
3
17.9万円
関西
3
23.2万円
東海
1
28万円
北海道
2
24.9万円
九州
2
29.3万円
東北
3
36.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
0
---

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ノートオーラとMAXのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   ダイハツ  MAX
261万円353.1万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
1198 排気量(cc) 659
82 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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