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ノートオーラと296GTBを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   フェラーリ  296GTB
VS
278円452万円
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中古車相場 2950万円4690万円
296GTBの相場表を見る
1823 中古車掲載台数 93
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 当社試乗車UP メーカーナビ プロパイロット

    本体価格
    258万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 社有車 禁煙車 メーカーナビ 地デジフルセグ 全周囲モニター プロパイロット BOSEサウンドシステム USB&タイプC電源 ワイヤレス充電器 LEDヘッドランプ オートライト Bluetooth対応

    本体価格
    269.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 

    本体価格
    266万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 車検整備 全周囲モニター メモリーナビ フルセグTV CD DVD Bluetooth ドライブレコーダー LEDヘッドライト 純正AW フロントフォグランプ デジタルインナーミラー

    本体価格
    183万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 元社用車/プロパイロット/ナビTV/全方位モニター/ドラレコ/E T C /S O S コール

    本体価格
    260万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD プロパイロット メーカーナビ BOSEサウンド エマージェンシーブレーキ アラウンドビューモニター 障害物センサー スマートミラー 車線逸脱警報 シートヒーター フルセグTV ドラレコ LEDライト アルミ ワンオーナー

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 禁煙/純正9インチナビ(CD・DVD・BT接続)/フルセグ/全方位カメラ/プロパイロット/スマホ連携/ETC2.0/デジタルミラー/BOSEサウンド/BSM/LEDヘッドライト/ワンオーナー車

    本体価格
    195.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション HDMI  BOSEサウンド 携帯ワイヤレス充電 純正コネクトナビ アラウンドビューM  スマートルームミラー ハイビームアシスト Eブレーキ 横滑り防止装置 SOSコール

    本体価格
    197.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ワンオーナー・ニッサンコネクトナビ・ドラレコ前後・BOSEサウンド・プロパイ

    本体価格
    205.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO プロパイロット アラウンドビュー エアロ

    本体価格
    271万円

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    本体価格
    4220万円

  • フェラーリ 296GTB アセット フィオラノ パッケージ F1 DCT 1オーナー アセットフィオラノPKG F1 DCT 左ハンドル フィオラノストライプ 20インチクロームペイント ヘッドレスト刺繍 サラウンドビューシステム

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 296GTB F1 DCT Alluminio Opaco/Nero

    本体価格
    4280万円

関東
492
241.7万円
関西
273
247.3万円
東海
325
241.2万円
北海道
72
277.6万円
九州
288
247.6万円
東北
108
239.3万円
北陸・甲信越
104
230.9万円
中国
113
249.6万円
四国
48
243.1万円
地域別台数
関東
47
3972.3万円
関西
18
3629.3万円
東海
15
3377.1万円
北海道
5
4515.6万円
九州
3
3785万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
3440万円
中国
0
---
四国
1
2950万円

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ノートオーラと296GTBのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   フェラーリ  296GTB
261万円353.1万円 新車時価格 3678万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1958×1187
1198 排気量(cc) 2992
82 最高出力(馬力) 663
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

プラグインハイブリッドを搭載したミッドシップフェラーリ

フェラーリのミッドリアエンジン2シータースポーツベルリネッタのコンセプトを飛躍させた革新モデル。新型のV6エンジンにプラグインハイブリッドとモーターを組み合わせ、システム合計830psを発生。CO2排出量や燃費などにも配慮されている。エクステリアは、従来のファストバックベルリネッタのレイアウトを捨てた、コンパクトでモダンでありながらも空力性能的に優れたデザインが与えられた。可変エアロダイナミクスも採用されており、ダウンフォースも強化されている。インテリアは、フルデジタルインターフェイスを中心に構築された、純粋かつエレガントな意匠とされた。最高速度は330km/h、0-100km/h加速2.9秒が実現されている。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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