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ノートオーラとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   ホンダ  インサイト
VS
113.9万円428万円
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中古車相場 14.8万円289.9万円
インサイトの相場表を見る
1629 中古車掲載台数 289
  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO BOSEサウンド/S0Sコール

    本体価格
    306.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 

    本体価格
    206.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSE カーナビ 全周囲カメラ ETC2 ドラレコ

    本体価格
    207.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD アラビュー・エマブレ・プロパイロット

    本体価格
    310万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット 前後ドラレコ AVM

    本体価格
    235.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G スマートルームミラー エマブレ プロパイ

    本体価格
    218.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正ナビ/AVM/プロパイロット/BOSE/

    本体価格
    210万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 全周囲カメラ スマートルームミラー

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 2トーン純正9型ナビTV360°カメラ衝突軽減

    本体価格
    177.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 全方位カメラ ナビ TV Bluetooth ETC2.0

    本体価格
    266.6万円

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  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 純正ナビ ETC 前後ドラレコ ブラインド

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  • ホンダ インサイト 1.3 G HDDナビ スペシャルエディション /カーナビ/ETC/バックカメラ

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    18万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 純正ナビ シートヒータ Pセンサー

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    228万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL 禁煙 純ナビ Rカメラ HID ETC VSA

    本体価格
    75万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 後期型/ナビ/Dレコ/USB接続/HID/ETC/禁煙

    本体価格
    25万円

関東
547
239.7万円
関西
190
243.1万円
東海
226
244.5万円
北海道
92
278.7万円
九州
247
251.4万円
東北
101
251.9万円
北陸・甲信越
82
241万円
中国
100
258.5万円
四国
44
240.1万円
地域別台数
関東
114
72.5万円
関西
33
76.8万円
東海
30
92.4万円
北海道
6
98.8万円
九州
33
107.6万円
東北
33
71.9万円
北陸・甲信越
16
92.6万円
中国
13
68.6万円
四国
11
108.3万円

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日産  ノートオーラ   ホンダ  インサイト
261万円347.4万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
1198 排気量(cc) 1496
82 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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