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スペイドとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スペイド   ホンダ  インサイト
VS
12.8万円154.6万円
スペイドの相場表を見る
中古車相場 9.8万円306.9万円
インサイトの相場表を見る
797 中古車掲載台数 279
  • トヨタ スペイド 1.5 F 電動スライドドア 純正ナビ Bluetooth

    本体価格
    38.9万円

  • トヨタ スペイド 1.3 X ナビ・フルセグ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    53.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ナビ ETC スマートキー

    本体価格
    34万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 新品タイヤ/SDナビ/電動スライドドア/ETC

    本体価格
    68.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F メモリーナビ 地デジ ドラレコ ETC

    本体価格
    38.5万円

  • トヨタ スペイド F 左側パワースライドドア フルセグテレビ 

    本体価格
    69万円

  • トヨタ スペイド スペイド G ヒョウガイシャ 

    本体価格
    85.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 片側電動スラ キーレス ETC

    本体価格
    64万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 Y ナビ TV Bluetooth  バックカメラ

    本体価格
    24.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インサイト 1.5 EX ホンダセンシング 純正ナビTV バックカメラ

    本体価格
    168万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L HIDヘッド/バックカメラ/革巻きハンドル

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ワンオーナー バックカメラ ETC 純正ナビ

    本体価格
    39.4万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L アルミ キーレス オートマ クロ

    本体価格
    54.5万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 禁煙ホンダセンシング衝突軽減レーンキープ

    本体価格
    207.7万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL 社外SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    51万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L ETC・ディスチャージヘッドライト

    本体価格
    37.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L CarsOsaka:B9737 ETC ナビ 後カメラ

    本体価格
    27.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純ナビ フルセグ Bカメ ドラレコFR

    本体価格
    253.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビTVバックカメラETC付

    本体価格
    17.9万円

関東
232
54.1万円
関西
92
49.4万円
東海
126
55万円
北海道
52
66.1万円
九州
84
57.6万円
東北
71
56.7万円
北陸・甲信越
72
55.3万円
中国
48
62.7万円
四国
20
53.8万円
地域別台数
関東
106
79.6万円
関西
33
92.4万円
東海
24
94万円
北海道
10
68.3万円
九州
30
74.8万円
東北
41
80.3万円
北陸・甲信越
17
77.7万円
中国
9
37万円
四国
9
88.2万円

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トヨタ  スペイド   ホンダ  インサイト
145万円224.4万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
1329~1496 排気量(cc) 1496
95~109 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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