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ノートオーラとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
129.9万円452万円
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中古車相場 109万円795万円
SLクラスの相場表を見る
1623 中古車掲載台数 185
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 元試乗車 LED アラビューETC ドラレコ プロパイロット

    本体価格
    269.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 元試乗車 アラビュー プロパイロット

    本体価格
    264万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正9型ナビ アラウンドビューモニター BOSEサウンド エマージェンシーブレーキ インテリジェントルームミラー ETC 17インチAW スマートキー LEDヘッドライト オートエアコン フルセグ

    本体価格
    272.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 純正メーカーナビ アラウンドビューモニター ETC2.0 プロパイロット LEDヘッドライト インテリジェントキー 純正ドライブレコーダー SOSコールスイッチ BOSEシステム

    本体価格
    291万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正ナビ フルセグTV 全方位カメラ 360°セーフティーアシスト ドライブレコーダー ビルトインETC スマートルームミラー オートライト オートハイビーム LEDヘッドライト プッシュスタート

    本体価格
    213.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 衝突被害軽減ブレーキ 試乗車UP

    本体価格
    275万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 禁煙車 純正8型ナビ アラウンドビューモニター インテリジェントルームミラー エマージェンシーブレーキ 後側方衝突防止支援 標識検知支援 後退時車両検知 BSM オートマチックハイビーム

    本体価格
    185.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD サンプルUP アラウンドビューモニター プロパイロット ETC2.0 シートヒーター ハンドルヒーター スマートデジタルミラー バックモニター 夏冬タイヤ エマージェンシーブレーキ 純正アルミホイール

    本体価格
    295万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 禁煙車 後期モデル 2トーンカラー コネクトナビ BOSEサウンド ワイヤレス充電 ETC2.0 プロパイロット 寒冷地仕様 シートヒーター ステアリングヒーター パワーシート ブラウンコンビシート

    本体価格
    251.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 社用車UP/9インチナビ/アラビュ/BOSE/プロパイ

    本体価格
    265万円

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    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 室内車庫保管 フルレストア済 左ハンドル カロッツェリアインダッシュナビ バックカメラ  キーレスリモコン スペアキー 整備明細22枚

    本体価格
    1750万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL ディーラー車/黒幌/赤革/AMGホイール

    本体価格
    1100万円

関東
465
241.9万円
関西
183
244.2万円
東海
332
241.3万円
北海道
82
278.5万円
九州
241
247万円
東北
101
235.6万円
北陸・甲信越
88
239.1万円
中国
91
249.2万円
四国
40
241.2万円
地域別台数
関東
70
775万円
関西
33
576.7万円
東海
40
481.8万円
北海道
5
366.4万円
九州
21
606万円
東北
2
242.4万円
北陸・甲信越
7
467.8万円
中国
5
526.3万円
四国
2
275.4万円

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日産  ノートオーラ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
261万円353.1万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1198 排気量(cc) 2996~4663
82 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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