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ノートオーラとスプリンタートレノを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   トヨタ  スプリンタートレノ
VS
278円452万円
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中古車相場 69万円1200万円
スプリンタートレノの相場表を見る
1777 中古車掲載台数 28
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ※雹害車 プロパイロット 全周囲カメラ メーカー純正ナビ スマートルームミラー BOSEサウンドシステム ETC LEDヘッドライト ハイビームアシスト SOSコール エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    224万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ETC・ドライブレコーダー・全周囲カメラ・純正ナビ

    本体価格
    187万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 展示試乗車 全方位カメラ エマブレ

    本体価格
    263万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G プロパイロット NissanConnectナビ 試乗車 アラウンドM

    本体価格
    256万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 9インチメーカーナビ BOSEサウンドシステム プロパイロット ApplecCarPlay デジタルインナーミラー ETC ドラレコ オートブレーキホールド オートマチックハイビーム LEDヘッド

    本体価格
    257.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G プロパイロット

    本体価格
    275万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正ナビ・フルセグテレビ・BOSEサウンド・全周囲カメラ・プロパイロット・シートヒーター・ステアリングヒーター・衝突軽減・ブラインドスポットモニター・オートハイビーム・コーナーセンサー・ドライブレコーダー

    本体価格
    234.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ナビ・アラビュー・前後ドラレコ・LED

    本体価格
    255万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション NCナビ プロパイ 全周囲M シートヒータ BOSE ステアリングヒータ 寒冷地仕様 ワイヤレス充電 デジタルルームミラ ETC2.0 衝突被害軽減 踏み間違い防止 障害物センサ アダクティブLEDヘッドライト

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ワンオーナー・ニッサンコネクトナビ・ドラレコ前後・BOSEサウンド・プロパイ

    本体価格
    205.7万円

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    応談

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    本体価格
    378万円

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    本体価格
    395万円

関東
485
241.5万円
関西
261
247万円
東海
314
241.4万円
北海道
70
277.8万円
九州
283
248万円
東北
103
239.1万円
北陸・甲信越
103
230.1万円
中国
109
248.5万円
四国
49
242.5万円
地域別台数
関東
6
297.6万円
関西
6
522.6万円
東海
3
413.6万円
北海道
1
314万円
九州
2
479万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
274.5万円
中国
6
420万円
四国
1
388万円

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ノートオーラとスプリンタートレノのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  スプリンタートレノ
261万円353.1万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1305  他
1198 排気量(cc) 1498~1587
82 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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