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サクラとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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サクラとEクラスクーペの中古車情報を比較する

日産  サクラ   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
99.3万円287.8万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 459万円1298万円
Eクラスクーペの相場表を見る
919 中古車掲載台数 18
  • 日産 サクラ G プロパイロット&アラウンドビューモニター

    本体価格
    193万円

  • 日産 サクラ X メモリーナビAVM ETC ドラレコ

    本体価格
    180.4万円

  • 日産 サクラ X 試乗車

    本体価格
    155.8万円

  • 日産 サクラ G 純正ナビ 全方位カメラ 寒冷地仕様

    本体価格
    245万円

  • 日産 サクラ G ディスプレイオーディオ+ナビ9インチ

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 サクラ X 試乗車 軽EV 純正メモリーナビ

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 サクラ X 大画面ナビ 全周囲カメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    167万円

  • 日産 サクラ G 当社試乗車アップ

    本体価格
    205万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車UP ナビ 全周C ETC2.0 LED Sシー

    本体価格
    143万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビューモニター オートホールド

    本体価格
    172.7万円

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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 当社デモカー/エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    1298万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    745.5万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    814.3万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブP/パノラマ/Burmester

    本体価格
    698万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    858万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブP エアバランスP 本革

    本体価格
    958万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    544.7万円

関東
295
171万円
関西
176
171万円
東海
167
169.5万円
北海道
9
144.4万円
九州
93
198.6万円
東北
68
179.1万円
北陸・甲信越
34
173.6万円
中国
60
182.1万円
四国
17
187.3万円
地域別台数
関東
8
774.8万円
関西
3
655.1万円
東海
3
525.9万円
北海道
2
920万円
九州
1
485万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
958万円
中国
0
---
四国
0
---

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サクラとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
233.3万円308.2万円 新車時価格 1213万円1468万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
--- 排気量(cc) 2996
64 最高出力(馬力) 435
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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