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1シリーズとサクラを比較! - みんなの比較車種

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BMW  1シリーズ   日産  サクラ
VS
10万円698万円
1シリーズの相場表を見る
中古車相場 98万円285万円
サクラの相場表を見る
1022 中古車掲載台数 854
  • BMW 1シリーズ 116i ドラレコ ETC 純正AW CDオーディオ

    本体価格
    39.8万円

  • BMW 1シリーズ 118i プレイ DCT 純正ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    300万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ ディーゼルターボ ヘッドアップディスプレイACC電動トランク

    本体価格
    288万円

  • BMW 1シリーズ M135i xドライブ 4WD Mプラス/ビジョン/デビューPKG/M専用シート

    本体価格
    407万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ 認定中古車 Bモニター ACC 黒レザー ETC

    本体価格
    149.8万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT LEDヘッド純正ナビBカメ18AW禁煙デモカー

    本体価格
    303万円

  • BMW 1シリーズ M135i xドライブ 4WD 黒革 純正ナビ ACC

    本体価格
    368万円

  • BMW 1シリーズ 120 ACC ヘッドアップD Harman Kardonスピーカ

    本体価格
    429万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ ディーゼルターボ 認定中古車保証2年付/ACC/HUD/Aトランク

    本体価格
    348万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT ナビPKG コンフォートPKG 有償カラー

    本体価格
    229.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サクラ X 純正コネクトナビ

    本体価格
    148万円

  • 日産 サクラ X 充電器設備工事サポート(岐阜県内限り)

    本体価格
    139.7万円

  • 日産 サクラ X 9インチ純正ナビ 充電コード

    本体価格
    139万円

  • 日産 サクラ G 純正ナビ 全方位カメラ 寒冷地仕様

    本体価格
    245万円

  • 日産 サクラ X 純9ナビAVMドラレコETCエマブレ踏み間違い

    本体価格
    168.8万円

  • 日産 サクラ X 全方位モニター ブレーキホールド  ETC

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車 純正ナビ

    本体価格
    173.8万円

  • 日産 サクラ X 展示試乗車・ナビ&バックカメラ・ETC

    本体価格
    138万円

  • 日産 サクラ X ナビ ドラレコ 充電ケーブル付き

    本体価格
    189万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット・NCナビ・シートヒーター

    本体価格
    165.8万円

関東
380
223.3万円
関西
226
215.1万円
東海
163
238.2万円
北海道
8
110.6万円
九州
89
209.4万円
東北
32
217万円
北陸・甲信越
48
230.9万円
中国
47
225万円
四国
29
235.6万円
地域別台数
関東
226
158.6万円
関西
103
166.8万円
東海
215
167.4万円
北海道
8
157.9万円
九州
103
178.2万円
東北
81
174.3万円
北陸・甲信越
39
166.7万円
中国
58
178.3万円
四国
21
169.3万円

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BMW  1シリーズ   日産  サクラ
478万円714万円 新車時価格 233.3万円308.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4370×1800×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655
1498~1998 排気量(cc) ---
149~300 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

FMCを機に48Vハイブリッドを搭載

新型となり、48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載した120 と、MパフォーマンスモデルのBMW M135 xドライブのラインナップとなった。初代モデルから続く約50:50の理想的な前後重量配分とスポーティなハンドリング性能を維持しつつ、デザインや装備が一新されている。120のキドニー・グリルには斜めのデザインを採用し、よりスポーティな印象を与えている。インテリアでは大画面のBMWカーブド・ディスプレイを採用し、利便性と操作性が向上した。運転支援システムも最新の物にアップデートし、より快適で安全なドライブを提供することを目指している。(2024.11)
解説

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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