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ハイゼットトラックとサクラを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとサクラの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   日産  サクラ
VS
14万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 98万円285万円
サクラの相場表を見る
3160 中古車掲載台数 847
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD ジャンボ・4WD・オートマ車

    本体価格
    94万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 

    本体価格
    67万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    58.3万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 1.5インチリフトUP 14AW S-BOX&タープ

    本体価格
    195万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD リフトアップ ハードカーゴ オーニング

    本体価格
    199万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ローダンプ 3方開 4WD 5速ミッション エアコン パワステ

    本体価格
    36.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD スマートアシストIII パワーウィンドウ

    本体価格
    148.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 CVT フルエアロ ローダウン/車高調 17AW

    本体価格
    210万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 新車コンプリート/ガラスコーティング施工

    本体価格
    192.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 届出済み未使用車 HARDCARGO

    本体価格
    199.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サクラ X 当社社有車 純正ナビ 地デジ フルセグ

    本体価格
    194.8万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 メモリーナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 サクラ G 純正9インチナビ プロパイロット

    本体価格
    164万円

  • 日産 サクラ X ナビ/全方位カメラ/LEDライト/1オーナー

    本体価格
    185万円

  • 日産 サクラ X ナビ付

    本体価格
    140万円

  • 日産 サクラ X メモリーナビ AVM ETC ドラレコ付

    本体価格
    147.4万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ 全周囲カメラ LED ドラレコ

    本体価格
    163万円

  • 日産 サクラ X ナビ+AVM Dレコ ETC LED A/W 当社試乗車

    本体価格
    142.8万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 コネクトナビ プロパイロット ドラレコ

    本体価格
    215万円

  • 日産 サクラ X 元社用車 MJ323D-L ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    183万円

関東
592
117.1万円
関西
536
114.3万円
東海
372
109.2万円
北海道
172
102.1万円
九州
546
93.7万円
東北
270
91.9万円
北陸・甲信越
259
107.2万円
中国
222
95.9万円
四国
191
96.3万円
地域別台数
関東
217
157.4万円
関西
111
167.1万円
東海
217
168.8万円
北海道
7
160.4万円
九州
98
178.2万円
東北
78
174.1万円
北陸・甲信越
37
165.6万円
中国
60
177.3万円
四国
22
173.3万円

ハイゼットトラックの中古車を探す

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ハイゼットトラックとサクラのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   日産  サクラ
59.9万円266.8万円 新車時価格 233.3万円308.2万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655
658 排気量(cc) ---
46~53 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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