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サクラとエコノラインを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   フォード  エコノライン
VS
65万円278万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 118万円578万円
エコノラインの相場表を見る
574 中古車掲載台数 18
  • 日産 サクラ X SDナビ 全方位カメラ バックカメラ コーナーセンサー 純正14インチアルミホイール LEDヘッドライト ドライブレコーダー ETC 衝突軽減システム フルセグ CD DVD Bluetooth

    本体価格
    181.6万円

  • 日産 サクラ X ディスプレイオーディオ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    129万円

  • 日産 サクラ X 禁煙 9インチナビ フルセグ Bluetooth アラウンドビューモニター ワイヤレス充電 ETC オートホールド 電子P オートライト LED エマブレ レーンキープアシスト 助手席アンダーBOX

    本体価格
    129.7万円

  • 日産 サクラ G 

    本体価格
    190万円

  • 日産 サクラ G 試乗車 プロパイロット

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 サクラ X ナビ・アラビュー・ドラレコ・充電ケーブル

    本体価格
    162万円

  • 日産 サクラ G NissanConnectナビ アラウンドビュー LEDライト プロパイ エマブレ 踏み間違い ETC2.0 自動防眩ミラー VDC LDW LDP ニーエアバック USB BT フルセグTV インテリキー

    本体価格
    155.8万円

  • 日産 サクラ X ワンオーナー 修復歴無 ナビTV ドラレコ アラウンドビュー シートヒーター ビルトイン連動ETC ハンドルヒーター Bluetooth オートエアコン  プッシュスタート 電動格納ミラー

    本体価格
    144.9万円

  • 日産 サクラ X 純正9インチナビ 全方位モニター

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 サクラ G 寒冷地仕様・充電ケーブル・移動物検知全周囲カメラ・プロパイロット・コネクトナビ・前後ドラレコ・シートヒーター・ハンドルヒーター・SOSコール・ETC・LEDヘッドライト・保証期間:2年(走行距離無制限)

    本体価格
    166万円

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    本体価格
    288万円

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    本体価格
    198万円

  • フォード エコノライン E350 ロング 1ナンバー88モデル FFヒーター

    本体価格
    388万円

  • フォード エコノライン XLTプレミアム 新車並行車 ワンオーナー アルパイン11インチナビ 純正ホイール有

    本体価格
    578万円

  • フォード エコノライン ベース ETC ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    193.8万円

  • フォード エコノライン E200 

    本体価格
    398万円

  • フォード エコノライン ファルコンバン コラム3速MT 左H 1965年モデル クラシックカー 旧車

    本体価格
    応談

  • フォード エコノライン ミニバン 

    本体価格
    238万円

  • フォード エコノライン ベース サビ AC故障 ベース車

    本体価格
    118万円

  • フォード エコノライン E350スーパーデューティー 新車並行 V10 ベットキット

    本体価格
    278万円

関東
153
148.6万円
関西
73
154.8万円
東海
118
151.2万円
北海道
14
144万円
九州
83
173.9万円
東北
47
164.8万円
北陸・甲信越
35
148.7万円
中国
35
146.7万円
四国
16
159.3万円
地域別台数
関東
6
354万円
関西
3
453.3万円
東海
5
285.6万円
北海道
2
293万円
九州
1
238万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
118万円

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サクラとエコノラインのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   フォード  エコノライン
233.3万円308.2万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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