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サクラとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
98万円285万円
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中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
833 中古車掲載台数 208
  • 日産 サクラ G 純正9インチナビ シートヒーター PP

    本体価格
    184万円

  • 日産 サクラ G 

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 ナビ/フルセグ/Bluetooth/全方位M

    本体価格
    167.2万円

  • 日産 サクラ X 充電ケーブル 被害軽減ブレーキ

    本体価格
    143.8万円

  • 日産 サクラ X 充電ケーブル・大画面ナビ・全周囲カメラ

    本体価格
    164万円

  • 日産 サクラ G プレミアムインテリアパッケージ

    本体価格
    174万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット メーカーナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    180万円

  • 日産 サクラ X 当社元社有車・アラウンドビューモニター

    本体価格
    168万円

  • 日産 サクラ X 1オーナー取説保証書

    本体価格
    147万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット

    本体価格
    173.8万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 ブルーエフィシェンシー 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    338万円

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    468万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 

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    666.4万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー 純正ナビフルセグBカメラ赤革席レーダーC

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    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 バックカメラ 純正19インチアルミホイール

    本体価格
    280.9万円

関東
214
161.5万円
関西
80
169.6万円
東海
228
168.6万円
北海道
8
157.9万円
九州
108
180.9万円
東北
81
175.6万円
北陸・甲信越
40
166.8万円
中国
56
180.1万円
四国
18
178.3万円
地域別台数
関東
76
646.2万円
関西
43
593.8万円
東海
40
493万円
北海道
9
426.1万円
九州
18
489.7万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
7
459.2万円
中国
8
628.3万円
四国
6
573.5万円

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サクラとSLクラスのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
233.3万円308.2万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
--- 排気量(cc) 2996~4663
64 最高出力(馬力) 306~455
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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